ОГЛАВЛЕНИЕ
С ВВЕДЕНИЕ
1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ
ИССЛЕДОВАНИЙ 11
1.1 Анализ посевных площадей и сборов сельскохозяйственной
продукции в регионе 11
1.2 Анализ наличия и качественного состояния средств механизации в Амурской области 22
1.3 Аналитический обзор известных исследований по повышению эффективности МТА 44
1.4 Аналитические исследования процесса боронования 49
1.5 Выводы
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ИССЛЕДОВАНИЙ 55
2.1 Теоретические исследования работы МТА с регулятором сцепного веса бороновального агрегата 55
2.2 Определение сил, действующих в МТА с РСВБА в нейтральном
положении 58
2.3 Определение сил, возникающих в МТА с РСВБА при поднятии навески трактора 60
2.4 Определение сил, возникающих в МТА с РСВБА при опускании
навески трактора
2.5 Влияние использование РСВБА на эффективность МТА на
бороновании
2.6 Выводы по главе 77
3 ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

Во введении обоснована актуальность работы, степень её разработанности и представлены основные положения, выносимые на защиту.
В первой главе дан анализ посевных площадей и сборов сельскохозяйственной продукции в регионе, приведена структура продукции сельского хозяйства по категориям хозяйств, проведён обзор наличия и качественного состояния технических средств, предназначенных для боронования почвы, определено их влияние на эффективность использования МТА в условиях зон рискованного земледелия.
Поисковыми исследованиями и производственными наблюдениями установлены модернизационные возможности колёсного трактора МТЗ-80 (82) и дисковой бороны БДТ-3, как наиболее распространённых средств механизации в сельскохозяйственном производстве области. Мощностные характеристики и энергонасыщенность выбранного трактора позволяют его использование в составе экспериментального бороновального агрегата с устройством для перераспределения сцепного веса.

Основным вопросам повышения эффективности использования МЭС за счёт повышения тягово-сцепных свойств МЭС и улучшения эксплуатационных показателей рассматривались в работах А.С.Агейкина, В.А.Гобермана, А.В.Климанова, И.П.Ксеневича, Е.Е.Кузнецова, Н.И.Селиванова, В.А.Скотникова.
Для повышения проходимости, снижения величины буксования и тягового сопротивления навесных машин и прицепов, уменьшения расхода топлива при увеличении производительности в работах Д.С.Гапича, Ю.Г.Горшкова, Ю.А.Гуськова, Ю.К.Киртбая, М.М.Махмутова предлагается регулировать величину вертикальных нагрузок на ведущие колеса трактора
Исследуемой задаче повышения эффективности использования МЭС на транспортных работах посвящены исследования Н.В.Алдошина, А.Н. Баранского, Ю.А. Гуськова, Ф.С.Завалишина, С.А. Иофинова, А.Ю.Измайлова, А.И.Новожилова, Н.Ф.Скурятина, С.Д. Сметнева, И.И. Трепененкова, В.С. Филонова, С.В.Щитова и других учёных.
Единым заключением ученых считается потребность учёта конструктивных параметров агрегатов, сопутствующих условий и факторов, оказывающих большое влияние на тяговые характеристики, управляемость, безопасность, при выполнении как сельскохозяйственных, так и транспортных работ. При этом необходимо также учитывать, что основным эксплуатационным параметром любого мобильного энергетического средства являются его тягово-сцепные свойства, изменение которых в целях эффективности возможно только в сторону увеличения.
На основании проведенного анализа установлено, что для повышения эффективности предпосевной подготовки почвы, улучшения показателей структурности почвы, равномерности обработки по глубине и с целью достижения регулярной высокой урожайности сельскохозяйственных культур в регионах, относящихся к зонам рискованного земледелия, необходимо применение сельскохозяйственных машин, в частности тяжёлых дисковых борон в составе бороновального агрегата. Таким образом, в
Во второй главе приведены технологические требования, обоснованы конструктивные особенности, предложена схема перспективного устройства для перераспределения сцепного веса в составе бороновального МТА-регулятора сцепного веса бороновального агрегата (РСВБА), способного перераспределять часть сцепного веса между энергетическим средством (трактором) и бороной через вертикальное перемещение задней навески трактора и силовое натяжение гибкой тросовой связи, установленной на звеньях МТА, на предлагаемое техническое решение получен патент РФ No 196181 (рисунок 1) и предложены теоретические исследования его режимных характеристик.
этих условиях наиболее
перспективным направлением является оптимизация тягово-сцепных
характеристик и использование возможностей перераспределения сцепного веса в
звеньях самого машинно-тракторного агрегата.
Рисунок 1- Принципиальная схема МТА с регулятором сцепного веса
гибкая тросовая силовая связь; 2- опорный кронштейн; 3- корпус; 4- трактор; 5- буксирное устройство; 6- нижняя поперечная
тяга; 7- навеска; 8-установочный кронштейн; 9- брус; 10- рама, 11- борона
С целью обоснования конструктивно-технологических параметров МТА с установленным регулятором сцепного веса бороновального агрегата (РСВБА) проведён анализ силовых реакций машинно-тракторного агрегата с установленным РСВБА, при этом МТА был рассмотрен, как составная конструкция «трактор +
прицепное устройство + рама бороны» (рисунок 2).
бороновального агрегата (РСВБА): 1-
Рисунок 2-
Силы, действующие на МТА с РСВБА в нейтральном положении
где G,Gn,Gб – вес трактора, прицепного устройства, рамы бороны соответственно, Н; Y1,Y2,Y3,Y4 – силовые вертикальные реакции поверхности в
соответствующих точках их приложения, Н; Nc=Nc – силовая реакция в сцепном
̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅/ ̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅/
устройстве в точке С, Н; Xk=-Xk и Yk=-Yk – силовые реакции шарнира сницы
бороны в точке К,Н; B – продольная колесная база трактора, м; a – расстояние от центра тяжести трактора до задней опоры-движителя трактора, м; c – расстояние от задней опоры-движителя трактора до т. С-максимальной высоты подъёма навески, м; b – длина сницы бороны, м; d – расстояние от центра тяжести прицепного устройства до шарнира K, м; p – расстояние от точек приложения вертикальных реакций поверхности на раму бороны, м; n – расстояние от шарнира K до точки 3 приложения вертикальной реакции поверхности на секцию и раму бороны, м; ƒ– Расстояние от центра тяжести бороны до точки приложения вертикальной реакции поверхности на секцию и раму бороны в точке 4, м.; h – Расстояние от поверхности почвы до навески, м.
Рассмотрим равновесие каждой части МТА в отдельности для определения вертикальных составляющих реакций поверхности.
Определим три составных положения:
Без воздействия РСВБА:
– нейтральное положение. При работе РСВБА:
– при поднятии навески; – при опускании навески.
С помощью уравнений равновесия для частей составной конструкции получаем выражения для вертикальных силовых реакций в опорах МТА
(1) (2)
(3) (4)
При поднятии навески происходит натяжение гибкой тросовой силовой связи в буксирном устройстве согласно схемы на рисунке 3.
̅̅̅ ̅̅̅/

Рисунок 3 – Схема к определению усилий, возникающих в тросовой связи при поднятии навески
̅̅/̅
где hв – высота поднятия навески трактора, м; TT=-TT – усилия, возникающие
̅̅̅/
в тросе, прикрепленном к корпусу трактора, Н; Tб=-Tб – усилия, возникающие в
тросе, закрепленном на фронтальной части рамы бороны, Н; F – усилие поднятия навески, Н; Т – длина троса от точки крепления на корпусе трактора до буксирного устройства, м; lб – длина троса от буксирного устройства до точки крепления на раме бороны, м.
Составив уравнения равновесия и проведя преобразования, получим выражения для определения веса, приходящегося на опоры энергетического средства и секций агрегатируемой бороны:
– для передних управляемых колёс энергетического средства
̅̅̅
̅̅̅
– для задних ведущих колёс энергетического средства
(5)

для передней секции бороны
для задней секции бороны
Сравнение полученных выражений (5) и (6) при поднятии навески с ранее полученными выражениями (1) и (2) показывает, что реакция поверхности
уменьшается (разгружается), а реакция поверхности увеличится (загружается). 2
Исходя из вышесказанного можно сделать следующие выводы, что при поднятии навески за счёт использования РСВБА происходит перераспределение сцепного веса МТА: – уменьшение веса, приходящегося на передние управляемые колёса энергетического средства; -увеличение сцепного веса, приходящегося на задние ведущие колёса энергетического средства согласно графика на рисунке 6.
Кроме этого, происходит и перераспределение веса и в самой дисковой бороне между секциями: сравнивая выражения (7) и (8) с ранее полученными выражениями (3) и (4), делаем вывод-Y3-загружается, а Y4 – разгружается (рисунок 7).
Определим влияние РВСБА на звенья МТА при опускании навески трактора, используя схему на рисунке 4.
(6)
(7)
(8)
– для задних ведущих колёс трактора
Рисунок 4- Схема к определению вертикальных силовых составляющих реакций поверхности почвы, действующих на МТА с РСВБА при опускании навески
После составления и решения уравнений равновесия получаем силовые реакции для опор трактора и секций бороны:
– для передних управляемых колёс энергетического средства
(9)
-для передней секции бороны
(10)

-для задней секции бороны
=0,36В ∙ ∙(1− з.в рт Ркр3
)∙ (13) – для экспериментального МТА с РВСБА обозначим выражение (6) как Q, тогда для
экспериментального агрегата получим
(11)
Сравнивая выражения (9) и (10) с ранее полученными (1) и (2), можно отметить, что Y1- загружается, а Y2- разгружается, то есть происходит увеличение поперечной устойчивости трактора. Анализируя выражения (11) и (12) с ранее полученными выражениями (3) и (4), можно сделать следующий вывод, что в процессе работы устройства опора Y3 (передняя секция бороны) –загружается, а Y4 (задняя секция бороны)–разгружается (рисунок 5).
В целях расчёта эффективности, на основании полученных выше формул была определена величина производительности:
– для серийного МТА
0,248 Ркр
(12)
1−3,077( з.в) 0,248 Ркр
э =0,36В ∙ ∙(1− з.в+ )∙ . (14) р т Ркр 3
Сравнивая между собой производительность серийного МТА, формула (13), и производительность экспериментального МТА с РВСБА, формула (14), можно отметить, что установка перераспределяющего устройства позволяет повысить производительность МТА за счёт снижения буксования и увеличения скоростных характеристик бороновального агрегата.
1−3,077( з.в+ )
В третьей главе приводится методика проведения экспериментальных исследований. В задачи экспериментального исследования входило: натурно проверить влияние регулятора сцепного веса бороновального агрегата на изменение вертикальной нагрузки, приходящейся на рабочий орган бороны (диск), величину тягового сопротивления и скоростные характеристики МТА, провести обработку результатов экспериментальных исследований с использованием методики полного факторного эксперимента, определить влияние регулятора сцепного веса бороновального агрегата на качество боронования и глубину обработки, провести сравнительные хозяйственные испытания экспериментального МТА и топливно-энергетическую оценку его использования с устройством для перераспределения сцепного веса.
При этом замерялись следующие параметры: углы отклонения навески трактора, вертикальная нагрузка на опоры трактора и секции бороны, число оборотов ведущих колес трактора, тяговое усилие, время опыта, расход топлива и пройденный путь. Измерение вышеназванных параметров проводилось с использованием тензометрической аппаратуры и специализированных приборов, смонтированных на тракторе. В исследованиях использован математический аппарат линейного программирования, дифференциального и интегрального исчисления, симуляционного и имитационного моделирования эксперимента в программах AnyLogic и Blender, методы регрессионного анализа. Экспериментальные исследования проведены в условиях производственной эксплуатации. Полученные результаты обработаны в соответствии с современными методами теории вероятностей, математической статистики и планирования экспериментальных исследований с применением специализированных программ «Sigma Plot 11.0», «Mathcad» и «Компас 3D V18».
В четвертой главе работы приводятся результаты экспериментальных исследований.
Во второй главе в результате проведенных теоретических исследований было установлено, что режимы работы предлагаемого устройства позволяют регулировать перераспределение веса в схеме МТА. Для подтверждения полученных результатов были проведены экспериментальные исследования, приведенные в виде графиков на рисунке 5.
Рисунок 5-Результаты экспериментальных исследований по перераспределению массы при работе устройства внутри МТА
Анализируя полученные данные (рисунок 5), можно сделать следующие выводы, что при работе устройства с целью догрузки секций бороны произошло следующее перераспределения массы внутри схемы МТА: нагрузка на заднюю ось трактора снизилась с 2315 кг до 1440кг; на переднюю ось трактора снизилась 1575 кг до 1440 кг; на передние секции бороны повысилась с 1120 кг до 2175 кг; на задние секции бороны понизилась с 660 кг до 535 кг. Вышеизложенные данные и результаты графических отображений позволяют сделать следующий вывод о том, что в использование предлагаемого устройства позволяет перераспределять массу в системе МТА и тем самым корректировать его технологических свойства и энергетические показатели при почвенной обработке.
В целях проверки параметров догружения трактора также проводились исследования предлагаемой конструкции в режиме перераспределения веса с бороны на ходовую систему трактора (рисунок 6).
Рисунок 6 -Результаты экспериментальных исследований по перераспределению массы при работе устройства в режиме догружения трактора
Таким образом экспериментально зафиксировано увеличение вертикальной нагрузки на: переднюю ось трактора- на 105 кг; заднюю ось трактора- 220 кг.
Исходя из полученных выше результатов можно сделать выводы, что перераспределённая вертикальная нагрузка позволяет повысить тягово-сцепные свойства трактора, снизить величину буксования, увеличить скоростные характеристики МТА и расширить его технологические характеристики.
Как показали проведенные исследования, результаты теоретических и экспериментальных данных находятся в пределах доверительного интервала 3,5-5 %, что говорит о достоверности проведенного теоретического обоснования.
Определение оптимальных значений факторов (конструктивно – технологических параметров), проводились в условиях, когда исследуемые функции имели максимально-ориентированное значение. Значение скорости движения (V) зафиксировано на нулевом уровне, равном 7 км/час; а значение глубины обработки (h) зафиксировано также на нулевом уровне и равно 16 см. Полученные результаты представлены на рисунках 7-9.
Рисунок 7– Поверхности и сечение поверхности отклика глубины обработки и скорости движения МТА в зависимости от ширины захвата дисковой бороны и угла опускания (при зафиксированных на нулевом уровне V=7 км/час и h=16 см.)
Рисунок 8 – Поверхности и сечение поверхности отклика скорости движения и ширины захвата в зависимости от глубины обработки и угла опускания навески (при зафиксированных на нулевом уровне b=2,5 град. и V=7 км/ч.)

Рисунок 9 – Поверхности и сечение поверхности отклика графика скорости движения МТА и опускания навески трактора в зависимости от ширины захвата дисковой бороны и глубины обработки почвы (при зафиксированных на нулевом уровне a=17,5 град. и V=7 км/ч.)
В результате решения компромиссной задачи обоснованы следующие приемлемые значения при всех прочих равных условиях. При максимальной глубине обработки почвы угол опускания навески – 27-12 градусов, ширина захвата дисковой бороны – 2,4-2,8 метра, скорость движения агрегата – 9-10 км/час.
При максимальном угле опускания навески глубина обработки равна 18-20 см, скорость движения агрегата – 4-7 км/час, ширина захвата дисковой бороны – 2,9-3,0 метра. При оптимальном значении (6-8 км/час) скорости движения агрегата глубина обработки почвы равна 13,5-17 см, ширина захвата дисковой бороны – 2,4- 3,0 метра, угол опускания подъема – 27-16 градусов. При максимальной ширине захвата угол опускания равен 27-17 градусов, глубина обработки почвы – 13-17 см, скорость движения агрегата – 11-12 км/час.
Проведённые сравнительные хозяйственные испытания показали, что использование трактора МТЗ-80 и бороны БДТ-3 с установленным устройством на бороновании позволило повысить производительность в час основного рабочего времени на 14,2% и снизить расход топлива на единицу обработанной площади на
8,6 % по сравнению с трактором МТЗ-80 и БДТ-3, работающим в серийном варианте.
Анализ результатов тяговых испытаний показал, что произошло перераспределение составляющих мощностного баланса как у серийного, так и у экспериментального трактора. Так зафиксировано снижение мощности, затрачиваемой на буксование, у экспериментального трактора по сравнению с серийным с 15,18% до 10,25%. На основании полученных данных можно сделать вывод, что использование предлагаемого устройства позволяет повысить тягово- сцепные свойства по сравнению с серийным трактором за счёт перераспределения сцепного веса в схеме МТА.
В пятой главе проведена топливно-энергетическая оценка, которая показала, что использование трактора класса 1,4 с устройством для перераспределения веса МТА на бороновании позволяет снизить энергозатраты на 32,93 МДж/га по сравнению с серийным вариантом и получить годовой экономический эффект на бороновании в перерасчёте на рублёвый эквивалент в размере 38,6 руб/га.
ВЫВОДЫ
В результате теоретических и экспериментальных исследований, проведенных для решения научной задачи по повышению эффективности использования колёсных машинно-тракторных агрегатов на бороновании за счёт совершенствования конструктивно-технологических параметров дисковых борон сформированы следующие обоснованные выводы:
1. Проведённый анализ существующих приёмов и методов почвенной обработки, конструктивных особенностей технических средств, предназначенных для боронования почвы позволил определить их влияние на эффективность использования МТА в условиях зон рискованного земледелия.
2.Разработаны технологические требования, обоснованы конструктивные особенности и предложена схема устройства для перераспределения сцепного веса в составе бороновального МТА. Сформулированы требования к перспективной конструкции бороновального агрегата, использующего модульные принципы построения и механизмы перераспределения веса, как наиболее оптимальные для использования в условиях агропромышленного комплекса области.
3.Теоретически обосновано и экспериментально проверено влияние перераспределения сцепного веса на эффективность использования и технологические показатели МТА при бороновании. Так перераспределение нагрузки в режиме догружения на борону позволило повысить вертикальную нагрузку на рабочие органы бороны (диски) в рамках догружения передних секций на 1055 кг, при разгружении задних секций бороны-на 125 кг, за счёт разгружения ходовой системы трактора в величинах: передняя ось трактора- 145 кг, задняя ось
трактора- на 695 кг. Проведение боронования на суглинистых почвах средней степени влажности показало увеличение глубины боронования в сравнении с обработкой серийным агрегатом в 1,6 раза (с 0,1 м до 0,16 м).
4.Перераспределение нагрузки в режиме догружения с бороны на опоры трактора в величинах: на переднюю ось трактора- 105 кг, на заднюю ось трактора- 220 кг, при разгружении передней секции бороны на 150 кг, задней секции бороны- на 100 кг. позволило повысить тяговое усилие МТА. При этом, при максимальной тяговой мощности произошло снижение мощности, затрачиваемой на буксование, у экспериментального трактора по сравнению с серийным с 15,18% до 10,25%.
5.Проведённые сравнительные хозяйственные испытания экспериментального и серийного МТА в производственно-климатических условиях Амурской области при обработке почвы показали, что использование трактора МТЗ-80 и БДТ-3 с установленным устройством на бороновании позволило повысить производительность в час основного рабочего времени на 14 % и снизить расход топлива на единицу обработанной площади на 8,6% по сравнению с трактором МТЗ-80 и БДТ-3, работающим в серийном варианте.
6.Экономическая и топливно-энергетическая оценка проведённых исследований показала, что общая экономия полных энергозатрат при бороновании составила 32,93 МДж/га обрабатываемой площади. Таким образом для КФХ с посевными площадями до 400 га общая экономия в рублевом эквиваленте при внедрении предложенных конструкций в принятую технологию растениеводства составит сумму в 16966 руб на используемую техническую единицу при однократной обработке ( в ценах ДТ на февраль 2021 году из расчёта средних потребительских цен для Дальневосточного федерального округа- 54,66 руб.).

Эффективность производства любой сельскохозяйственной культуры во многом зависит от своевременного и качественного выполнения всех сельскохозяйственных работ, предусмотренных применяемой технологией.
Вместе стем, выпускаемые в настоящее время промышленностью средства механизацииневсегдаспособны вполномобъёмевыполнятьвозложенныенаних функции в связи со специфическими особенностями региона, тогда как предприятия нуждаются в полной реализации возможностей имеющихся в наличии машин и механизмов, в связи с чем возникает необходимость их модернизации и адаптации к зональным почвенно-климатическим и производственным особенностям.
Реализация данного направления развития и использования техники должна основываться на проверенных и эффективных научных исследованиях процесса взаимодействия средств механизации и применяемых зональных технологий.
заключается в том, что этот этап сельскохозяйственных работ проходит тогда, когда верхний слой почвы перенасыщен влагой, при этом возможно выпадение осадков в виде снега и проявление первых заморозков.
В связи с этими факторами подготовка почвы (в частности почв с тяжёлым механическим составом) происходит весной, когда сроки выполнения работ также ограничены наличием мерзлотного подстилающего слоя, который при повышении окружающей температуры воздуха начинает таять, в связи с чем снижается колёсные тракторы класса 1,4…2.
Использование универсально-пропашных колёсных тракторов моноблочной
компоновочной схемы при подготовке почвы в Амурской области часто ограничено из-за высокого удельного давления их движителей на почву, так как данные тракторы в ходе движения, при увеличении буксования в совокупности с вертикальной нагрузкой, продавливают верхний слой почвы до подстилающего уровня мерзлоты, снижают свои тягово-сцепные качества и скоростные характеристики, увеличивают эффект почвенного уплотнения, что, в целом, снижает эффективность их применения.
Наиболее отчётливо исследуемые факторы проявляются при использовании тракторов колёсной ходовой системы на бороновании, где в составе машинно- тракторного агрегата (МТА) используются дисковые бороны большой массы, с высоким тяговым сопротивлением.
Основным направлением диссертационного исследования является поиск оптимальных решений обозначенной отраслевой задачи, в настоящее время являющейся актуальной и востребованной в сельскохозяйственном производстве региона, за счёт применения устройств, приёмов и методов перераспределения веса звеньев машинно-тракторного агрегата (МТА), состоящего из колёсного трактора и прицепной рамной дисковой бороны.
-провести анализ существующих приёмов и методов почвенной обработки, конструктивных особенностей технических средств, предназначенных для боронования почвы и определить их влияние на эффективность использования МТА в условиях зон рискованного земледелия;
позволяющие описать влияние перераспределяющих устройств на тягово-сцепные свойства, скоростные характеристики, качество и глубину обработки почвы,

эффективность использования МТА на бороновании. Изобретательский уровень и
Материалы исследований внедрены и используются в технологии растениеводства, применяемой в ФГУП «Садовое», ООО «СОЮЗ» Серышевского района, КФХ Ковалёва С.В. Ивановского района, КФХ «ЗАРЕЧНОЕ» Михайловского района, КФХ Осипов А. В. Благовещенского района Амурской области.

увеличению производительности и эффективности проведены с применением методов теоретической и прикладной механики, теории расчёта деталей машин и принципов конструирования. В исследовательской деятельности использован математический аппарат линейного программирования, дифференциального и интегрального исчисления. Эксперименты проводились в условиях производственной эксплуатации на агрофонах Амурской области. Полученные в ходе проведения экспериментов результаты подвергнуты обработке в соответствии обоснованный вывод о достаточной полноте отражения результатов исследования в научных публикациях и высокой степени апробации.
«Известия Оренбургского государственного аграрного университета», «Технический сервис машин», «Международный научно-исследовательский журнал», в издании, индексируемом в международной цитатно-аналитической базе данных Scopus: 1st Intеrnаtiоnаl Sсiеntifiс аnd Рrасtiсаl Соnfеrеnсе “lnnоvаtivе Tесhnоlоgiеs in Еnvirоnmеntаl Еnginееring аnd Аgrоесоsystеms” (ITЕЕА 2021).

Заказать новую

Лучшие эксперты сервиса ждут твоего задания

от 5 000 ₽

Не подошла эта работа?

Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям

Читать

Публикации автора в научных журналах

Повышение эффективности использования колесного пропашного трактора при бороновании

А.Е.Слепенков [и др.]// Известия Оренбургского государственного аграрного университета.- 2- No 3(83).-С 206- 210 https://orensau.ru/images/stories/docs/izvestia/izvestia_83_2020_g.pdfSlepenkov A.E Increasing the efficiency of use of wheeled harrow units in regions of risk farming/ S.V.Shchitov, E.E. Kuznetsov, A.E. Slepenkov, E.S. Polikutina, Z.F. Krivutsa // - 1st International Scientific and Practical Conference “lnnovativeTechnologies in Environmental Engineering and Agroecosystems” (ITEEA 2021) Nalchik, Russian Federation, March 18-19, 2

Повышение эффективности машин предпосевной обработки почвы

А.Е.Слепенков [и др.]// Известия Оренбургского государственного аграрного университета.- 2- No 4(84).- С 113-118 https://orensau.ru/images/stories/docs/izvestia/izvestia_84_2pdfСлепенков, А.Е. Расширение технологических характеристик бороновального агрегата /А.Е.Слепенков [и др.]// Технический сервис машин. 2- Т. - N1(142). - С.83-DOI 22314/2618-8287-2020-59-1-83-88патенты на изобретение и полезную модель:

Использование парка колесных тракторов 5-го класса на полевых работах в условиях Амурской области

А.Е.Слепенков [и др.]// Материалы XIХ региональной научно-практической конференции. - том – Благовещенск.- 2-С.136-138

Основные требования к технической безопасности эффективности перераспределяющих устройств в методологии перераспределения сцепного веса агроинженерных систем и средств механизации

А.Е.Слепенков [и«Актуальные вопросы развития науки в мире», Сборник научных работ 50й Слепенков, А.Е. Повышение эффективности машинно-тракторных агрегатов при поверхностной обработке почвы /А.Е.Слепенков [и др.]// «Актуальные вопросы науки и техники», Выпуск VI, Сборник научных трудов по итогам международной научно-практической конференции ( 11 апреля 2019 г.).- Самара: 2- С.21-23 http://izron.ru/upload/iblock/faa/sbornik_tekhnicheskie-nauki- g.-samara_-2019_szhatyy.pdf др.]// Международной научной конференции Евразийского Научного Объединения (г. Москва, апрель 2019). — Москва: ЕНО, 2—С.114-118conference.ru/wp-content/uploads/2019/05/esa-april-2019-partpdf

Анализ эффективности технологий возделывания сельскохозяйственных культур в Амурской области

А.Е.Слепенков [ и др.]// Современные концепции научных исследований// Сборник научных работ 60й Международной научной конференции Евразийского Научного Объединения (г. Москва, февраль 2020). — Москва: ЕНО, 2—С.147-149 Современные концепции научных исследований// Сборник научных работ 60й Международной научной конференции Евразийского Научного Объединения (г. Москва, февраль 2020). — Москва: ЕНО, 2—С.125-127https://esa- conference.ru/wp-content/uploads/2020/03/esa-february-2020-partpdf

Улучшение конструктивно-технологических параметров дисковых почвообрабатывающих агрегатов

А.Е.Слепенков [и др.]// Агропромышленный комплекс: проблемы и перспективы развития: матер. всерос.https://esa-conference.ru/wp- 23науч.- практ. конф. (Благовещенск, 21 апреля 2020 г.).В 2 частях. Часть - – Благовещенск: Дальневосточный ГАУ, 2–С.263-268

Помогаем с подготовкой сопроводительных документов

Совместно разработаем индивидуальный план и выберем тему работы Подробнее

Помощь в подготовке к кандидатскому экзамену и допуске к нему Подробнее

Поможем в написании научных статей для публикации в журналах ВАК Подробнее

Структурируем работу и напишем автореферат Подробнее

Хочешь уникальную работу?

Больше 3 000 экспертов уже готовы начать работу над твоим проектом!

Пишу качественные выпускные квалификационные работы и магистерские диссертации. Опыт написания работ - более восьми лет. Всегда на связи.

#Кандидатские #Магистерские

28 Выполненных работ

Работаю только по книгам, учебникам, статьям и диссертациям. Никогда не использую технические способы поднятия оригинальности. Только авторские работы. Стараюсь учитыв... Читать все

Работаю только по книгам, учебникам, статьям и диссертациям. Никогда не использую технические способы поднятия оригинальности. Только авторские работы. Стараюсь учитывать все требования и пожелания.

#Кандидатские #Магистерские

213 Выполненных работ

Берусь за решение юридических задач, за написание серьезных научных статей, магистерских диссертаций и дипломных работ. Окончила Кемеровский государственный универси... Читать все

Берусь за решение юридических задач, за написание серьезных научных статей, магистерских диссертаций и дипломных работ. Окончила Кемеровский государственный университет, являюсь бакалавром, магистром юриспруденции (с отличием)

#Кандидатские #Магистерские

38 Выполненных работ

Более 40 лет занимаюсь преподавательской деятельностью. Специалист в области философии, логики и социальной работы. Кандидатская диссертация - по логике, докторская - ... Читать все

Более 40 лет занимаюсь преподавательской деятельностью. Специалист в области философии, логики и социальной работы. Кандидатская диссертация - по логике, докторская - по социальной работе.

#Кандидатские #Магистерские

260 Выполненных работ

Помогаю студентам с решением задач по ТОЭ и физике на протяжении 9 лет. Пишу диссертацию на соискание степени кандидата технических наук, имею опыт годовой стажировки ... Читать все

Помогаю студентам с решением задач по ТОЭ и физике на протяжении 9 лет. Пишу диссертацию на соискание степени кандидата технических наук, имею опыт годовой стажировки в одном из крупнейших университетов Германии.

#Кандидатские #Магистерские

9 Выполненных работ

Красный диплом референта-аналитика информационных ресурсов, 8 лет преподавания. Опыт написания работ вплоть до докторских диссертаций. Отдельно специализируюсь на повы... Читать все

Красный диплом референта-аналитика информационных ресурсов, 8 лет преподавания. Опыт написания работ вплоть до докторских диссертаций. Отдельно специализируюсь на повышении уникальности текста и оформлении библиографических ссылок по ГОСТу.

#Кандидатские #Магистерские

132 Выполненных работы

Преподаватель одного из лучших ВУЗов страны, научный работник, редактор научного журнала, общественный деятель. Пишу все виды работ - от эссе до докторской диссертации... Читать все

Преподаватель одного из лучших ВУЗов страны, научный работник, редактор научного журнала, общественный деятель. Пишу все виды работ - от эссе до докторской диссертации. Опыт работы 7 лет. Всегда на связи и готова прийти на помощь. Вместе удовлетворим самого требовательного научного руководителя. Возможно полное сопровождение: от статуса студента до получения научной степени.

#Кандидатские #Магистерские

47 Выполненных работ

Высшее экономическое образование. Мои клиенты успешно защищают дипломы и диссертации в МГУ, ВШЭ, РАНХиГС, а также других топовых университетах России.

#Кандидатские #Магистерские

108 Выполненных работ