Повышение эффективности работы радиационно-конвективных устройств угольных терминалов

Введение …………………………………………………………………………………………………………… 4
Глава 1. Восстановление сыпучести смерзшегося угля …………………………………….. 11
1.1 Проблемы, возникающие при разгрузке смерзшегося топлива …………… 11
1.2. Конвективные размораживающие устройства…………………………………… 29
1.3. Радиационный метод разогрева вагонов …………………………………………… 36
1.4. Размораживающее устройство с комбинированным подводом
тепла ……………………………………………………………………………………………………… 44
1.5 Цели и задачи исследования ……………………………………………………………… 47
Глава 2. Реконструкция размораживающего устройства и
экспериментальное исследование режимов его работы. …………………………………… 48
2.1 Реконструкция размораживающих устройств угольного
терминала АО “Восточный порт” ……………………………………………………………. 48
2.2 Методика проведения эксперимента …………………………………………………. 58
2.3 Оценка погрешности эксперимента …………………………………………………… 61
2.4 Результаты экспериментальных исследований ………………………………….. 63
Глава 3. Численное моделирование процесса теплообмена в
размораживающем устройстве. ……………………………………………………………………….. 77
3.1. Исследование процесса переноса тепла при разогреве угля. ……………… 77
3.2 Основные уравнения описывающие распространение тепла при
разогреве угля в размораживающих устройствах ……………………………………. 85
3.3 Начальные и граничные условия ……………………………………………………….. 89
3.4 Корректировка расчетной температуры паровых регистров ………………. 94
3.5 Сопоставление результатов моделирования с
экспериментальными данными ………………………………………………………………. 96
Глава 4. Повышение эффективности работы теплоэнергетического
оборудования угольных терминалов………………………………………………………………. 100
4.1 Влияние температуры пара на работу размораживающего
устройства ……………………………………………………………………………………………. 100
4.2 Влияние характеристик угля на скорость разогрева …………………………. 104
4.3 Влияние переменной температуры пара в нагревательных
элементах на время разогрева ……………………………………………………………….. 107
4.4 Установка турбин противодавления на котельной угольного
комплекса …………………………………………………………………………………………….. 110
4.5 Оценка эффективности модернизации размораживающего
устройства. …………………………………………………………………………………………… 119
Заключение …………………………………………………………………………………………………… 124
Список условных обозначений ………………………………………………………………………. 126
Список используемых источников …………………………………………………………………. 128
Приложение 1. Акт внедрения АО “Восточный порт”…………………………………….. 139

1. Предложен новый метод снижения времени разогрева угля за счет режи-
ма с изменяющейся температурой нагревательных элементов, позволяющий со-
кратить время разогрева на 8-12 %.
2. Найдено численное решение задачи нестационарного теплообмена в
размораживающем устройстве с новой конструкцией нагревательных элементов.
Оценено влияние температуры нагревательных элементов, температуропроводно-
сти угля и начальной температура груза на время разогрева.
3. Проведены исследования процесса нагрева угля в размораживающем
устройстве, на действующем промышленном оборудовании. Получены новые за-
висимости скорости нагрева угля и элементов вагона. Выявлены элементы наибо-
лее подверженные перегреву. Определены режимы, обеспечивающие эффектив-
ный и безопасный разогрев угля.
4. Предложен способ повышения эффективности использования энергоре-
сурсов на угольном терминале за счет использования когенерации, позволяющий
повысить надежность и эффективность работы комплекса. Расчетный годовой
экономический эффект за счет внедрения ресурсосберегающих мероприятий со-
ставит от 14 до 22 млн. руб.
5. Разработана и внедрена новая конструкция нагревательных элементов для
размораживающих устройств. Результаты работы использовались при рекон-
струкции четырех размораживающих устройств ППК-3 ОА «Восточный порт»,
предназначенных для одновременного разогрева 80 вагонов, что подтверждено
актом внедрения. Эксплуатационное снижение расхода теплоты на разогрев угля
составило около 26,5 %. Расчетный годовой экономический эффект за счет внед-
рения новой конструкции нагревательных элементов составил от 8,22 млн. руб.
Список условных обозначений

Wб  безопасная влажность угля, при которой не происходит смерзания ча-
стиц, %;
Qв  количество тепла на один размораживающее устройство, Гкал/ч;
qв  удельный расход тепла на один размораживающее устройство,
Гкал/(ч·вагон);
Рп  давление пара подаваемого на греющие панели размораживающее
устройство, МПа;
Рб  давление пара в барабане котла, МПа;
Р0  давление пара на входе в турбину, МПа;
Р2  давление пара на входе из турбины противодавления, МПа;
G0  расход пара на турбину, т/ч;
Дп – паропроизводительность котельного агрегата, т/ч;
H0  располагаемый теплоперепад приходящийся на турбину, кДж/кг;
d0  удельный расход пара на выработку электроэнергии, кг/(кВт·ч);
oi  внутренний относительный КПД, %;
м  механический КПД турбины, %;
эг  КПД электрогенератора, %;
ка  КПД котельного агрегата, %;
h -высота от уровня пола в размораживающем устройстве, м;
 – время пребывания вагонов в размораживающем устройстве, мин;
tг – температура нагревательных элементов – паровых регистров, задаваемая
как исходные данные при моделировании, 0С;
tнас – температура насыщения греющего пара в нагревательных элементах
при заданной температуре tг , 0С;
tв – температура воздуха внутри размораживающее устройство, 0С;
tподш – температура поверхности подшипника размораживающее устрой-
ство, 0С;
tуг – температура угля в вагоне при разогреве в размораживающее устрой-
ство, 0С;
tпов – температура поверхности внутри размораживающее устройство, 0С;
t0 – начальная температура угля при постановке в размораживающее устрой-
ство, 0С;
a – коэффициента температуропроводности, (м2/с)·10-7

1. Coal Car Thaw Shed Heating Systems. Spectrum Infrared, A division of ADS,
Inc. – 2008. [Электронный ресурс]. Систем. требования: Adobe Acrobat
Reader.-URL:http://spectruminfrared.com/wp-
content/uploads/2016/07/Car_Thaw_Shed_Presentation.pdf(датаобращения
17.02.2017).
2. Diomidov M.V., Nizovtsev M.I., Terekhov V.I. Ventilation of Window Interpane
Cavity Aimed at a Higher Temperature of the Inner Pane // Therm. Sci. 2002. V.
6. Is. 1. P. 15.
3. Goncharenko Yuriy, Dorogov Evgeniy, Study of Heat Transfer in the Coal De-
frosting Garage, Thirteenth International Conference on Sendai International
Center, Japan F low Dynamics ,2016, 242-243 р.
4. Heindel T.J., Ramathyani S., Incropera F.P. Conjugate Natural Convection from
an Array of Discrete Heat Sourses: Part 1 – Two – and Three Dimensional Vali-
dation // Int. J. Heat Fluid Flow.1995.V. 16. P. 501.
5. Liu D., Zhao F.6Y., Tang G.6F. Numerical Analysis of Two Contaminants Re-
moval from a Three – Dimensional Cavity // Int. J. Heat Mass Transfer. 2008. V.
51.P. 378.
6. Moshage R. et al. Central Heating Plant Coal Use Handbook. – 1996.
7. Prikhodko A. A., Alekseenko S. V. Numerical simulation of non-stationary pro-
cesses of freezing and defrosting of porous mediums //Modern Science: Re-
searches, Ideas, Results, Technologies. – 2012. – Т. 2012. – №. 2. – С. 57-63.
8. Shmeltser E. O. et al. Prevention of coal freezing by means of acetates //Coke and
Chemistry. – 2016. – Т. 59. – №. 4. – С. 132-136.
9. Tou S.K.W., Tso C.P., Zhang X. 3D Numerical Analysis of Natural Convective
Liquid Cooling of a 3×3 Heater Array in Rectangular Enclosure // Int. J. Heat
Mass Transfer. 1999. V. 42. P. 3231.
10.Абрамович Г. Н. Турбулентные свободные струи жидкостей и газов
//Государственное энергетическое издательсво. – 1948.
11.Андреев В. К. и др. Современные математические модели конвекции //М.:
Физматлит. – 2008. – Т. 368.
12.Артемов В.И., Яньков Г.Г., Карпов В.Е., Макаров М.В., Численное модели-
рование процессов тепло-и массообмена // Теплоэнергетика. – 2000. – №7. –
С.52-59.
13.Батраков И.И. Перевозка смерзающихся грузов/ И.И. Батраков, Ю.А. Нос-
ков, В.Н. Харламов, В.А. Шкурин; Под ред. Ю.А. Носкова. – М.: Транспорт,
1988
14.Беляев Н. Н., Карпо А. А. Численный расчет процесса размораживания гру-
за в полувагоне //Строительство. Материаловедение. Машиностроение. Се-
рия: Безопасность жизнедеятельности. – 2015. – №. 83. – С. 29-33.
15.Богомолов А. И., Вигдорчик Д. Я., Маевский М. А. Газовые горелки инфра-
красного излучения и их применение. – 1967.
16.Боровков В.М., Бородина О.А., Малая когенерация и ее особенности
//Академия энергетики. –2010. – №. 5. – С.62-71.
17.Бороздин B.C. Влияние влажности и крупности песчано-гравийной смеси на
ее смерзание. – Тр./БНИИНеруд, Госстрой СССР, 1967, вып. 22 , Тольят-
ти, с. 17 – 19 .
18.Бурносенко А. Ю. Энергосберегающие технологии ООО «Ютрон-паровые
турбины» //Энергосбережение. – 2008. – №. 7.
19.В портах Дальнего Востока складывается сложная обстановка с пере-
валкой грузов. Cлужба информации ПТР. [Электронный ресурс] URL:
http://ptr-vlad.ru/2013/03/10/v-portah-dalnego-vostoka-skladyvaetsya-slozhnaya-
obstanovka-s-perevalkoy-gruzov.html (дата обращения 25.12.2017).
20.В 2011 г. на Дальневосточной железной дороге усиленный контроль за со-
хранностью вагонного парка позволил исключить выход поврежденных ва-
гонов на пути общего пользования. Сайт ОАО “РЖД”. [Электронный ре-
сурс].URL:http://dvzd.rzd.ru/news/public/dvzd?STRUC-
TURE_ID=60&layer_id=4069&id=112351 (дата обращения 17.02.2017).
21.Вайнер Б.М. Исследование тепло- и массообмена в процессе проморажива-
ния сыпучих грузов металлургического производства с целью предотвра-
щения их смерзания. – Дис. канд. техн. наук – Магнитогорск: 1974 – 141 с.
22.Валитов В. А., Климов С. П., Сатин В. Б. Пособие для изучения правил тех-
нической эксплуатации электрических станций и сетей. Электрическое обо-
рудование. – М. : ” Изд-во НЦ ЭНАС”, 2000.
23.Видовский Ю. Средства, предотвращающие смерзание насыпных грузов в
железнодорожных вагонах, и способы, облегчающие выгрузку смерзшихся
грузов “Cement, Wapno, Gips” , 1978, 32, №1 P. 1-8. Перевод с польского
языка Ивлев Б.В. – М: 1979 – 26 с.
24.Владимиров А.Н, , Брайнина Е.Ю. Выгрузка и подогрев нерудных строи-
тельных материалов в зимних условиях. – М.: Госстройиздат, 1967, 75 с.
25.Гершуни Г.З., Жуховицкий Е.М. Конвективная устой- чивость несжимаемой
жидкости. – М.: Наука, 1972. – 392 с.
26.Гончаренко Ю. Б., Анализ работы вагоноразмораживающих устройств ОАО
“Восточный Порт”, сборник тезисов 5-го международного форума молодых
ученых стран азиатско-тихоокеанского региона. Владивосток, 2003 г.
27.Гончаренко Ю. Б., Дорогов Е. Ю. Анализ возможности использования су-
ществующих теплоисточников при перспективах развития ОАО «Восточ-
ный порт» 2002-2005 //Вологдинские чтения. – 2002. – №. 22. – С. 38.
28.Гончаренко Ю. Б., Дорогов Е. Ю. Исследование температурного режима ра-
боты тепляков конвективного типа //научное обозрение. – 2014. – №. 7-1. –
С. 237-240.
29.Гончаренко Ю. Б., Дорогов Е. Ю. Определение температурного режима
тепляков конвективного и радиационного типа //Горный информационно-
аналитический бюллетень (научно-технический журнал). – 2014. – №. S4-
21. – С. 81-88.
30.Гончаренко Ю. Б., Дорогов Е. Ю. Повышение эффективности разморажива-
ния твердого топлива в тепляках ОАО “Восточный порт”, Теплоэнергетика
и энергосбережение// под ред. А.Н. Штыма; ДВФУ. -Владивосток: Изд-во
ДВФУ, 2011.
31.Гончаренко Ю. Б., Дорогов Е. Ю. Постановка задачи при исследовании
процесса теплообмена на примере тепляков ОАО «Восточный порт», Тези-
сы докладов VIII всероссийской конференции молодых ученых «Актуаль-
ные вопросы теплофизики и физической гидрогазодинамики», 2004 г.
32.Гончаренко Ю. Б., Дорогов Е. Ю. Эффективность работы вагоноразморажи-
вающих устройств ОАО “Восточный порт” //Вологдинские чтения. – 2004. –
№. 39.
33.Гончаренко Ю. Б., Дорогов Е. Ю., Постановка задачи при проведении ис-
следования теплообмена в вагоно-размораживающих устройствах угольно-
го комплекса ОАО “Восточный Порт”, сборник тезисов региональной науч-
но-технической конференции «Молодежь и научно-технический прогресс»,
г.Владивосток, 2002г.- С.95.
34.Гончаренко Ю. Б., Кабалык Р.В. Различные способы разморозки твёрдого
топлива, сборник “Вологдинские чтения”, №38-1, 2004 г., с. 203-205.
35.Григорьев В. А., Зорин В. М. Теоретические основы теплотехники
//Теплотехнический эксперимент. – 1988. – Т. 2.
36.Гунькова О. В., Фомин М. А. Анализ экспорта угля из Российской Федера-
ции //Международный студенческий научный вестник. – 2015. – №. 3-2. – С.
286-287.
37.Гущин А. А., Ермаков А. Ю., Мирошников А. М. Аналитический обзор реа-
гентов для предотвращения смерзания угля //Горный информационно-
аналитический бюллетень (научно-технический журнал). – 2016. – №. 3. –
С. 256-268.
38.Демянкова Т. В. Учеб. пособие для студентов специальности” Орг. перево-
зок и упр. на трансп.(железнодорожном). – 2003.
39.Духан В. Н. Мастер коксового производства М.: Металлургия, 1970. – 368 с.
40.Железнов С. В. Исследование и обеспечение условий перевозок грузов
речным транспортом при отрицательных температурах [Электронный ре-
сурс]: Дис. … канд. технические науки : 05.22.19. – М.: РГБ, 2007
41.Задорожный А. В. Актуальные проблемы транспортной инфраструктуры
порта «Восточный» //Наука и практика. – 2014. – С. 88.
42.Иванов Н. С., Гаврильев Р.И. Теплофизические свойства мерзлых горных
пород. – М, : Наука – 1965, 74 с.
43.Иванов Н.С., Степанов А.В., Филиппов П.И. Теплофизические свойства
насыпных грузов. – Новосибирск: Наука – 1974, 96 с.
44.Игумнов П. В. Причины повреждения вагонного парка в портах востока
россии //Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в
XXI веке. – 2013. – т. 1. – с. 32-34.
45.Карслоу Г., Егер Д. Теплопроводность твердых тел. М. : Наука, 1964. 489 с.
46.Ковалев А. И. и др. Применение противодавленческих турбин малой мощ-
ности в районных отопительных котельных //Обозрение прикладной и про-
мышленной математики. – 2005. – Т. 12. – №. 4. – С. 989.
47.Кожевников Н. Н., Попов В. И., Иванов Н. С. Прогнозирование процессов
промерзания в сыпучих материалах при железнодорожных перевозках. –
Изд-во” Наука,” Сибирское отд-ние, 1978.
48.Кожевников Н.Н. Изучение закономерностей промерзания в сыпучих мате-
риалах при транспортировке. – Дис. канд. техн. наук -Якутск 1977 – 235 с.
49.Криворотова В. В., Кудряшов А. Н., Коваль Т. В. Повышение энергоэффек-
тивности перевозочного процесса посредством снижения непроизводитель-
ных потерь на тягу поездов //Системы. Методы. Технологии. –2015 – №. 3. –
С.85-90.
50.Кузнецов Г. В., Шеремет М. А. Турбулентная естественная конвекция в за-
мкнутой полости с теплопроводными стенками конечной толщины
//Известия Российской академии наук. Энергетика. – 2009. – №. 4. – С. 66-
83.
51.Кузнецов П. Я. Размораживающее устройство проходного типа// Промыш-
ленный транспорт. – 1986, № 2. С. 20—22.
52.Кутателадзе С. С., Боришанский В. М. Справочник по теплопередаче. –
1958.
53.Лепнев М.И.Предотвращение смерзания и восстановление сыпучести
смерзшихся грузов, перевозимых в железнодорожных вагонах. Информа-
ционный вып. “Проектирование промышленного транспорта”. Серия 4/30.
М.: Госстрой СССР, 1968, 36 с.
54.Лепнев М.И. Теоретические и экспериментальные исследования процессов
смерзания,разогреваирыхлениясмерзшихсягрузов.
Тр./Промтрансниипроект, Госстрой СССР, 1978, вып. , с. 3 – 96.
55.Лепнев М.И., Кожевников Н.Н., Миграция влаги при промерзании насып-
ных грузов. Реферативный сб, вып. 2/59/, серия IV, Проектирование про-
мышленного транспорта, Госстрой СССР, 1975, с. 5 – 9.
56.Липин А. С. Оценка сбалансированного транспортного тарифа экспорта уг-
ля //Регион: экономика и социология. – 2006. – №. 2. – С. 93-104.
57.Лыков А. В. Теория теплопроводности. — М.: Высшая школа, 1967. — 600
с.
58.Марочек В.И., Башаров Ю.Д., Попов Н.Н. Проектирование паротурбинных
агрегатов. Тепловые расчеты: Учеб. пособие/ ДВГТУ. Издание перерабо-
танное и дополненное. – Владивосток, 2003.
59.Марочек В.И., Гончаренко Ю.Б. Турбины ТЭС [Электронный ресурс] / Ин-
женерная школа ДВФУ. – Электрон. дан. – Владивосток: Дальневост. феде-
рал. ун-т, 2015. – [309 с.]. – 1 CD. – ISBN 978-5-7444-3379-6; гос. регистра-
ция, № 0321501799.
60.Мартемьянов Д. Б., Пшеничникова В. В., Шабанов Д. А. Разработка и атте-
стация методики испытаний для целей утверждения типа термопреобразо-
вателя сопротивления //Омский научный вестник. – 2015. – №. 2 (140).
61.Маталасов С.Ф. Борьба со смерзаемостью грузов при перевозках по желез-
ным дорогам. – М.: Транспорт, 1967 – с, 7 – 10.
62.Маталасов С.Ф., Куртукуков Л.М., Хоружий А.С. Борьба со смерзаемостью
при перевозке по железным дорогам. М.: Металлургия. 1974. – 248 с.
63.Маталасов С.Ф., Носков Ю.А.Перевозки смерзающихся грузов.- М.:
Транспорт, 1964 – 132 с.
64.Медникова А.С., Тюрина Э.А., Кудряшов А.Н Математическое моделиро-
ваниекерамическоготеплообменникапериодическогодействия
//Повышение эффективности производства и использования энергии в усло-
виях Сибири. Материалы Всероссийской научно-практической конферен-
ции с международным участием. – 2016 – Т1. -С.270-273.
65.МеркуловВ.М.Некоторыенюансыизмерениятемпературы
//Энергобезопасность и энергосбережение. – 2011. – №. 5.
66.Мингалеева Г. Р., Зацаринная Ю. Н., Вачагина Е. К. Анализ работы системы
подготовки топлива пылеугольной ТЭС //Известия высших учебных заведе-
ний. – 2005. – №. 1-2. – С. 22-31.
67.Михайлов Н. М., Кузнецов П. Я. , Щедрин Ф.Б., Сизин П.Р. и др. Новое
размораживающее устройство // «Энергетик». – 1971. №1. – С. 25-28.
68.Михайлов Н. М., Толчинский Е.Н. Исследования и разработки ВТИ по со-
вершенствованию систем и оборудования пылеприготовления и топливопо-
дачи тепловых электростанций // «Теплоэнергетика». – 1984. №10. – С. 56-
51.
69.Михеев М. А., Михеева И. М. Основы теплопередачи» издание второе
//М.:«Энергия. – 1977.
70.Мунц В. А., Мунц Ю. Г., Щербинин К. А. Расчет тепловых потерь через
ограждающие конструкции жилых зданий //Промышленная энергетика. –
2011. – №. 10. – С. 52-54.
71.Носков Ю.А., Пладис Ф.А. Проблемы борьбы со смерзаемостью грузов, –
Железнодорожный транспорт, 1969, №10, с. 18 – 22.
72.Овчинников В. А., Гриценко И. Ю. Реконструкция котельной ОАО «Cла-
вянский СРЗ» с установкой турбин противодавления //Вологдинские чте-
ния. – 2004.
73.Осипчик М. Г. Установка паровой турбины с противодавлением на дей-
ствующей котельной. //Газотурбинные технологии. – 2008. – №. 9. – С. 30-
31.
74.Павлюков А. Э., Занкович А. В., Середа А. Б. Исследование тепловых про-
цессов в вагонах при восстановлении сыпучести смерзшихся грузов конвек-
тивным разогревом //Транспорт Урала. – 2010. – №. 4. – С. 27.
75.Павлюков А. Э., Занкович А. В., Середа А. Б. Исследование тепловых про-
цессов в вагонах при восстановлении сыпучести смерзшихся грузов конвек-
тивным разогревом //Транспорт Урала. – 2010. – №. 4. – С. 27.
76.Парунакян В. Э. и др. Разработка методологии определения продолжитель-
ности разогрева грузов в конвективных гаражах размораживания //Вестник
Приазовского государственного технического университета: Сб. науч. тр. –
2006. – С. 93-99.
77.Парунакян В. Э., Синянская Р. И. Борьба с прилипанием и примерзанием
горной массы к рабочим поверхностям транспортного оборудования на ка-
рьерах //М.: Недра. – 1975.
78.Перепон В. П. Организация перевозок грузов: Учебник для техникумов и
колледжей ж.-д. трансп //М.: Маршрут. – 2003. – Т. 614.
79.Пивоварова Е.Н, Химические способы борьбы со смерзаемостью угля в ва-
гонах (по материалам фирмы Налко Кемикл Компани). В сб. Железнодо-
рожный транспорт за рубежом.: М. ЦНИИТЭИ МПС, 1982, с. 31 – 34
80.Повороженко В.В., Лысенко Н.Е., Юхта Н.С. Организация перевозок смер-
зающихся грузов (опыт предприятий Урала). – М.:Транспорт, 1969 – 91 с.
81.Поливанов П. М., Поливанова Е. П. Таблицы для подсчета массы деталей и
материалов. Справочник. – Машиностроение ББК: 30.3 УДК: 621, 2006.
82. Правила перевозок железнодорожным транспортом смерзающихся грузов
Приказ Минтранса РФ от 12 декабря 2008 г. N 211 “О внесении изменений в
приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 5 апреля
1999 г. N 20Ц”
83.Проблемы Дальнего Востока. – 1976. – № 1. – С. 104.
84.Пчёлкин И.М. Теплоотдача вертикальных труб при естественной конвекции
// Конвективный и лучистый теплообмен. М. — 1960. – с.
85.Разин Г.М. Исследование работы по качеству и геометризации вскрытых
пород и рудного тела (разработка предложений по комплексной механиза-
ции выгрузки боксита на предприятиях отрасли в холодное время года) .
Отчет/Промтрансниипроект, № Г.Р.81095495. M.I980. 136 с.
86.РД 153-34.1-26.303-98. Методические указания по проведению эксплуата-
ционных испытаний котельных установок для оценки качества ремонта
[Электронныйресурс].URL:
http://meganorm.ru/Index2/1/4294817/4294817319.htm.(датаобращения:
17.02.2017).
87.РД 34.23.505. Типовая инструкция по обслуживанию конвективных и ком-
бинированных размораживающих устройств (размораживающее устрой-
ствоов) на тепловых электростанциях/ ПО Союзтехэнерго – М.: 1980. – 24 с.
88.Руднев Б. И., Повалихина О. В. Математическое моделирование локального
радиационного теплообмена в камере сгорания судового дизеля //Научные
труды Дальрыбвтуза. – 2016. – Т. 37. – С.73-78.
89.Руднев Б.И., Повалихина О.В. Расчетные значения оптико-геометрических
характеристик радиационного теплообмена в камере сгорания дизельного
двигателя //Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. –
2014. – №. 1-2. – С. 199-202.
90.Северинова Э.П., Разин Г.М., Игнатова Н.В. Определение основного па-
раметра прочности смерзшихся насыпных грузов – сопротивление одноос-
ному сжатию. Тр/Промтрансниипроект, Госстрой СССР,1978, вып. 9, с.
97 – 137.
91.Семенов, Б.А. Инженерный эксперимент в промышленной теплотехнике,
теплоэнергетике и теплотехнологиях. [Электронный ресурс] — Электрон.
дан.—СПб.:Лань,2013.—384с.—Режимдоступа:
http://e.lanbook.com/book/5107 — Загл. с экрана.
92.Смирнов Е. К., Носков Ю. А. Перевозки смерзающихся грузов на зарубеж-
ных железных дорогах. — М.: Государственное транспортное железнодо-
рожное издательство, 1959. — 112 с.
93.Соколов А. Н. Методика расчета свободноконвективного теплообмена на
твердых поверхностях в широком интервале температур //Научно-
технический вестник информационных технологий, механики и оптики. –
2012. – №. 2 (78).
94.Стёпин С. М., Мунц В. А. Проектирование поверхностей нагрева оптималь-
ного профиля котлов-утилизаторов //Энергосбережение и водоподготовка. –
2007. – №. 4. – С. 47-48.
95.Теплотехнический справочник: в 2-х т. / Под ред. В. Н., Юренева и П.Д. Ле-
бедева. – М.: Энергия, 1976. – Т. 2. – 896 с.
96.Терехов В.В., Терехов В.И. Теплообмен в высокой вертикальной прослойке
с оребрением одной из боковых стенок // ТВТ. 2006. Т. 44. № 3. С. 439.
97.Третьяочередьспециализированногоугольногопроизводственно-
перегрузочного комплекса: сайт АО «Восточный Порт» [Электронный ре-
сурс]. URL: http://www.vostport.ru/business/third-stage/ (дата обращения:
17.02.2017).
98.Учитель А. Д., Кормер М. В., Шмельцер Е. О. Методы предотвращения
смерзания углей при их транспортировке //Вестник Криворожского нацио-
нального университета. – 2014. – №. 32
99.Учитель, А. Д. Проблемы транспортировки угольных концентратов в пери-
од отрицательных температур окружающей среды / А. Д. Учитель, М. В.
Кормер, В. П. Лялюк // Кокс и химия. – 2013. – № 5. – С. 13-19.
100.Черников В. П. О некоторых проблемах топливно-транспортного хо-
зяйства электростанций //Электрические станции. – 2009. – №. 07.
101.Чиркин В. С. Теплофизические свойства материалов. Справочное ру-
ководство. – 1959.
102.Шеремет М.А. Сопряженные задачи естественной конвекции. Замкну-
тые области с локальными источниками тепловыделения. Берлин: Lamdert
Academic Publishing, 2011. 176 c.
103.Ялоха-Коха Х. Исследование способов размораживания и предупре-
ждения смерзаемости сыпучих грузов в ПНР // Промышленный транспорт,
– 1972. – № 9. – С. 14–15.