Повышение уровня привлекательности общественного пассажирского транспорта города Красноярска

ВВЕДЕНИЕ …………………………………………………………………………………………………… 4
1 Обзор литературы. Методы определения предпочтений населения в выборе
вида транспорта …………………………………………………………………………………………….. 6
1.1 Прогнозирование спроса на определенный вид транспорта …………………… 6
1.2 Эконометрика в распределении пассажиров по способам передвижения 11
1.2.1 Правило максимизации полезности. Модели дискретного выбора . 15
1.2.2 Модель дискретного выбора Nested Logit (NL) ……………………………. 18
2 Методы исследований ………………………………………………………………………………. 21
2.1 Методика оценки предпочтений …………………………………………………………. 21
2.2 Программа социологического исследования ……………………………………….. 22
3 Результаты исследований ………………………………………………………………………….. 28
3.1 Результаты социологического исследования ……………………………………….. 28
3.2 Расчет полезностей и вероятности выбора альтернатив ……………………….. 36
3.3 Меры по повышению привлекательности общественного пассажирского
транспорта …………………………………………………………………………………………………… 43
ЗАКЛЮЧЕНИЕ …………………………………………………………………………………………… 63
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ …………………………………………. 66
ПРИЛОЖЕНИЕ А Презентационный материал ……………………………………………. 72

Анализ российской и зарубежной нормативно-правовой базы и научных
работ на тему определения предпочтений населения в выборе группы
пассажирского транспорта показал, что существуют различные методы
математического моделирования, применимые для подобного анализа на
уровне одного города. В связи с особенностями сферы транспортного
обслуживания населения (большое число факторов, характеризующих
группы транспорта, которые к тому же могут относиться как к одной из
альтернатив, так и быть общими для нескольких; индивидуальность формул
расчета полезностей альтернатив), эффективно применимы могут быть лишь
несколько моделей.
Благодаря математическим расчетам можно определить вероятность
выбора той или иной группы транспорта населением, а так же посредством
анализа представляется возможным найти те факторы, из-за которых выбор
индивида складывается именно таким образом.
На основании изученного материала и проведенных исследований
сделаны следующие выводы:
1. для определения предпочтений в выборе транспортной группы при
большом количестве факторов, характеризующих альтернативы, наилучшим
образом подходит модель Nested Logit;
2. нами предложено 12 основных показательных факторов,
характеризующих две группы транспорта (общественный транспорт общего
пользования и личные автомобили индивидуального пользования): время
ожидания на остановке, необходимость пересадок, заполнение пассажирами,
размер тарифа, расстояние до ТС, скорость движения, безопасность,
комфортабельность, удобство маршрута, соответствие статусу, наличие
парковок, стоимость топлива;
3. по результатам социологического исследования определены
коэффициенты весомости для каждого фактора альтернатив (общественный
транспорт общего пользования и личные автомобили индивидуального
пользования), значения полезностей альтернатив (0,9359 – для транспорта
общего пользования, 1,9667 – для личного транспорта индивидуального
пользования) и вероятность принятия решения водителем личного
автомобиля в пользу общественного пассажирского транспорта (0,3);
4. основными причинами предпочтения личных автомобилей
индивидуального пользования в городе Красноярске оказались три фактора:
безопасность, длительность ожидания на остановке, скорость движения;
5. в качестве мер по повышению привлекательности общественного
пассажирского транспорта общего пользования можно предложить:
повышение требований к персоналу (водители); информирование населения
о приложениях, сайтах с онлайн трансляцией движения транспорта;
оборудование остановочных пунктов электронными табло с временем
прибытия автобусов; повышение контроля за регулярностью движения
транспорта; охват большей протяженности дорог выделенными полосами;
метро – скоростная альтернатива наземному общественному транспорту.
Материалы диссертационной работы апробированы:
 ХVІ Международная конференция студентов, аспирантов и молодых
ученых «ПРОСПЕКТ СВОБОДНЫЙ – 2020», посвященная Году памяти и
славы (75-летиюПобеды в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов),
2020 г., Красноярск, СФУ) – очное участие с докладом «Повышение
привлекательности общественного пассажирского транспорта города
Красноярска»;
 Шкопкина Д. О. Повышение привлекательности общественного
пассажирского транспорта города Красноярска / Д. О. Шкопкина, А. И.
Фадеев // Теоретический и практический потенциал современной науки :
сборник научных статей. Ч. VI / Научный ред. д. пед. наук, проф. В.И.
Спирина. – М.: Издательство «Перо», 2020. – С. 148-151.

1. ГОСТ 7.1–2003 Система стандартов по информации, библиотечному
и издательскому делу. Библиографическая запись. Библиографическое
описание. Общие требования и правила составления. – Введ. 30.06.2004. –
Москва : Стандартинформ, 2004. – 41 с.
2. СТО 4.2–07–2014 Система менеджмента качества. Общие требования
к построению, изложению и оформлению документов учебной деятельности.
– Введ. 09.01.2014. – Красноярск : СФУ, 2014. – 59 с.
3. Артемьев, С. П. Орентабельностигородскогообщественного
пассажирского транспорта // Проблемы качества работы и эффективности
автомобильного транспорта : Сб. науч. трудов / МАДИ. — Москва, 1985. —
С. 4–7.
4. Бирюкова, О. Е., Тхориков, Б. А. Прогнозирование спроса на товары
и услуги фирмы : выпускная квалификационная работа / О. Е. Бирюкова. –
Белгород, 2016 – 70 с.
5. Большаков, А. М. Повышение уровня обслуживания пассажиров
автобусами на основе комплексной системы управления качеством : дис. …
канд. экон. наук. – Москва, 1981. – 174 с.
6. Борковская, И. М. Эконометрика и экономико-математические
методыимодели:учебно-методическоепособиедлястудентов
экономических специальностей заочной формы обучения / И. М. Борковская
– Минск : БГТУ, 2018. – 129 с.
7. Варелопуло, Г. А. Организация движения и перевозок на городском
пассажирском транспорте : науч. изд. / Г. А. Варелопуло. – Москва :
Транспорт, 1990. – 208 с.
8. Веселов, М. Спасибо деду за надежду. Что известно о метро в
Красноярске [Электронный ресурс] : Новостной интернет-портал – Режим
доступа: https://www.babr24.com.
9. Грачев, Н. Дату строительства метро в Красноярске перенесли
[Электронный ресурс] : информационный интернет-портал – Режим доступа:
https://journal.n1.ru.
10. Гудков, В. А. Качество пассажирских перевозок: возможность
исследования методами социологии. / В. А. Гудков, М. М. Бочкарёва, Н. В.
Дулина. – Волгоград, 2008. – 163 с.
11. Гудков, В. А., Миротин, Л. Б., Вельможин, А. В., Ширяев, С. А.
Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов / Под ред. В. А.
Гудкова. – Москва : Горячая линия – Телеком, 2004. – 448 с.
12. Знаенко, Н. С. Основы эконометрики в схемах и таблицах : учеб.
пособие / Н. С. Знаенко. – Ульяновск : УВАУ ГА(И), 2011. – 355 с.
13. Кравченко, Е. А. Стратегия повышения качества перевозок
населения / Е. А. Кравченко, Е. Е. Кравченко // Грузовое и пассажирское
автохозяйство. – 2008. – № 3. – С. 41–44.
14. Магну, Я. Р. Эконометрика. Начальный курс: Учеб. / Я. Р. Магну, П.
К. Катыше, А. А. Пересецки — 6-изд., перераб. доп. – Москва : Дело, 2004. –
576 с.
15. Максимкин, В. Н. Управление качеством перевозок пассажиров
автобусами в городском сообщении [Электронный ресурс] : Дис. … канд.
экон. наук : 08.00.05 / Максимкин В. Н. – Москва : РГБ, 2003. – 180 с.
16. Муленко, О. В. Маркетинговые исследования пассажирских
перевозок : учебно-методическое пособие / О. В. Муленко : Ростов – Рост.
гос. ун-т путей сообщения, 2008. – 36 с.
17. Нохрина, Г. Л. Эконометрика : учеб. пособие / Г.Л. Нохрина. –
Екатеринбург : УГЛУ, 2014. – 8 с.
18. Пронина, Е. В. Совершенствование процесса функционирования
логистической системы управления пассажирскими перевозками: дис. канд.
экон. наук. / Е. В. Пронина. – Саратов, 2015. – 191 с.
19. Савина, Л. С., Белянин, А. В. Как пересадить автомобилистов на
общественный транспорт : выпускная квалификационная работа / Л. С.
Савина. – Москва, 2013 – 85 с.
20. Серебровская, Е. Скоро можно будет строить: в Красноярске
утвердили планировку территории для метрополитена [Электронный ресурс] :
Электроннаягазета«Комсомольскаяправда»-Режимдоступа:
https://www.krsk.kp.ru.
21. Сидоров, Е. А. Экономическая и социальная эффективность
использованияавтобусовбольшойвместимостиприорганизации
транспортного обслуживания населения в городах: дис. … канд. экон. наук. –
Москва, 1989. – 214 с.
22. Спирин, И. В. Научные основы комплексной реструктуризации
городского автобусного парка : автореф. дис. … д-ра техн. наук : 05.22.10 / И.
В. Спирин. – Москва, 2007. – 38 с.
23. Стриганова, Т. Испанский метод, окупаемость и проезд по 30
рублей: что известно о метро в Красноярске [Электронный ресурс] :
Новостной интернет-портал – Режим доступа: https://ngs24.ru.
24. Тихов, М. С. Эконометрические модели с цензурированными
данными: Учебно-методическое пособие. / Т. С. Бородина – Нижний
Новгород : Нижегородский госуниверситет, 2012. – 50 с.
25. Федотов, А. И.Методика подготовки диссертации:Учебно-
методическое пособие / А. И. Федотов – Иркутск, 2016. – 118 с.
26. Хафизова, А. В. Обеспечение конкурентоспособности услуг по
перевозке пассажиров автобусами в городском сообщении : автореф. дисс.
канд. экон. наук. / А. В. Хафизова. – Уфа, 2010. – С. 25.
27. Шабанов,А.В.Региональныелогистическиесистемы
общественноготранспорта:методологияформированияимеханизм
управления: науч. изд. / А. В. Шабанов – Ростов н/Д : Изд-во СКНЦ ВЩ,
2001. – 205 с.
28. Швецов, В. И. Математическое моделирование транспортных
потоков : монография / В. И. Швецов. – Москва : Институт системного
анализа РАН, 2003. – 240 с.
29. Шитиков, В. К. Количественная гидроэкология: методы системной
идентификации : науч. изд. / В. К. Шитиков Г. С. Розенберг, Т. Д. Зинченко. –
Тольятти : ИЭВБ РАН, 2003. – 463 с.
30. Якимов,М.Р.Транспортноепланирование:практические
рекомендации по созданию транспортных моделей городов в программном
комплексе PTV Vision VISUM : монография / М. Р. Якимов, Ю.А. Попов. –
Москва : Логос, 2014. – 200 с.
31. Яковлева, Н. Ф. Социологическое исследование : учеб. пособие. – 2-
е изд., стер. – Москва : ФЛИНТА, 2014. – 250 с.
32. Якунин, Н. Н. Модель организации транспортного обслуживания
населения автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок
/ Н. Н. Якунин, Н. В. Якунина, А. В. Спирин // Грузовое и пассажирское
автохозяйство. – 2013. – № 3. – С. 63-66.
33. Australian Transport Assessment and Planning (2016). Overview of
transport modeling (electronic source), Australian Government : Canberra.
Availableat:www.atap.gov.au/tools-techniques/travel-demand-modelling/2-
overview.aspx (accessed 10 January 2020).
34. Avkiran, N. K. (1994) Developing an instrument to measure customer
service quality in branch banking. International Journal of Bank Marketing, vol.
12, no 6, pp. 10-18.
35. Ben-Akiva, M. (2019) Foundations of stated preference elicitation:
consumer behavior and choice-based conjoint analysis. Foundations and Trends in
Econometrics, vol. 10, no. 1-2, pp 1-144.
36. Beirao, G., Cabral, J.A.S. (2007) Understanding attitude towards public
transport and private car: A qualitative study. Transport Policy.
37. Daly, A., Fox, J., Patruni, B., Milthorpe F. (2011) Pivoting in travel
demand models. In European Transport Conference, Glasgow.
38. De Jong, G. (2015) On including travel time reliability of road traffic
appraisal. Transport Research Part A: Policy and practice, vol. 73, pp 80-95.
39. Frank, S., Chandra, B. (2015) A Self Instructing Course in Mode Choice
Modeling: Multinomial and Nested Logit Models. // U.S. Department of
Transportation Federal Transit Administration.
40. Horowitz, J.L. (1987). Specification Tests for Nested Logit Models,
Environment and Planning A, 19(3), pp.395-402
41. Litman, T. (2008) Generated Traffic and Induced Travel – Implication
for Transport Planning. Victoria Transport Policy Institute.
42. McFadden, D., (1978). Modelling the Choice of Residential Location. In
Karlquist, A. et al. (Eds.), Spatial Interaction Theory and Residential Location,
North-Holland, pp. 75-96.
43. Ortúzar, J., Willumsen, L. (1994) Modelling Transport 2nd Edition. John
Wiley and Sons, New York.
44. Parasuraman, A. (1985) A Conceptual Model of Service Quality and Its
Implications for Future Research. Journal of Marketing, vol. 49 (4)., pp. 41–50.
45. Rich, J., Holmblad, P.M., and Hansen, C.O. (2009). A Weighted Logit
Freight Mode Choice Model. Transportation Research Part E, 45(6), pp. 1106-
1019.
46. Samuelson, P. (1952) The transfer problem and transport costs: the terms
of trade when impediments are absent. Economic Journal, 62: 278-304.
47. Tobin, J. (1958) Estimation of relationships for limited dependent
variables. Econometrica, v. 26, pp. 24-36.
48. Verzosa, N., Greaves, S., Ho, C., Davis, М. (2018) Willingness to
participate in travel surveys: A cross-country and cross-methods comparison.
Australasian Transport Research Forum (electronic source), pp. 5. Available at:
https://atrf.info/papers/2018/files/ATRF2018_paper_71.pdf(accessed15
November 2019).
49. Wardrop, J. G. (1952). Some Theoretical Aspects of Road Traffic
Research. Proceedings of the Institute of Civil Engineers, Part II, vol.1, pp. 325–
378.
50. Wilson, A.G. (1970). Entropy in Urban and Regional Modelling. Pion,
London, UK.
51. Zeithaml, A., Valarie, A. (1986) Delivering quality service: balancing
customer perceptions and expectations. The Free Press.
52. Zsolt, S. (2009) Multinomial discrete choice models. Quantile, no.7, pp.
9-19.