Разработка обогреваемой системы подачи смазочного материала к седлу шарового крана

В системе нефтегазовой отрасли роль трубопроводного транспорта
чрезвычайно высока. Трубопроводный транспорт является дешевым и
главным видом транспорта нефти и газа от месторождения до
нефтеперерабатывающих заводов, а также обеспечивает экспорт продукции.
Трубопроводный транспорт, обеспечивает экономическую и энергетическую
безопасность страны, в тоже время позволяет уменьшить поток
железнодорожного транспорта для перевозок других более важных грузов
для народного хозяйства.
Магистральный трубопровод включает в себя оборудование конечных
пунктов, промежуточных перекачивающих или компрессорных станций,
линейную часть, головных сооружений, запорные арматуры и т.п.. Отказ в
работе любого компонента из элементов трубопроводного транспорта
приводит к остановке транспорта, однако систематизация аварийных данных
и анализ влияния физической природы на надежность магистрального
трубопровода указывает на то, что на надежность и долговечность
трубопроводной системы в основном влияет надежность ее линейной части.
Магистральные трубопроводы, несмотря на внешнюю простоту конструкции,
имеют сложную схему действующих силовых факторов, из чего вытекает
неопределенность уровня напряженно-деформированного состояния,
масштабность и т. п. Вероятность возникновения аварий и отказов
обуславливается сложностью осмотра и приборного освидетельствования
линейной части при эксплуатации. Из этого следует, что на этапах
проектирования, сооружения и эксплуатации трубопроводных систем
повышение надежности линейной части трубопровода является актуальной
проблемой.
Многолетний опыт эксплуатации запорной арматуры на
магистральных газопроводах показывает, что надежное и безопасное ее
функционирование в течение всего срока эксплуатации магистрального
газопровода возможно только на основе неукоснительного соблюдения норм
системы технического обслуживания и ремонта при нормативных
трудозатратах эксплуатационного и сервисного (привлеченного) персонала.
Недопущение неустранимой негерметичности по затвору (в
противном случае – вырезке крана из газопровода) возможно при его
регулярном диагностировании и набивке высоковязкой уплотнительной
пасты в уплотнительную систему крана (при допустимых суммарных
трудозатратах).
В процессе набивки крана высоковязкими уплотнительными пастами
набивочными устройствами можно осуществлять диагностирование
герметичности уплотнения крана и оценить возможность его дальнейшей
эксплуатации (по расходу уплотнительной пасты).
Периодическая набивка крана уплотнительными пастами
обеспечивает долговременную герметичность этого крана. И эту набивку
можно производить неограниченное число раз за время эксплуатации крана
(не менее 30 лет). Длительная технологическая герметичность крана (после
его набивки пастой) обеспечивается поднабивкой не более 5% количества
пасты от первоначальной. Поднабивку рекомендуется осуществлять после
каждой перестановки крана, но не чаще 1-2 раз в год.
На сегодняшний день более 10% всего парка арматуры имеет срок
службы более 30 лет, и 3 % – более 40 лет, поэтому в отрасли проводятся
работы по диагностированию технического состояния. Основной упор при
диагностике арматуры делается на оценке ее технического состояния по
таким параметрам, как герметичность в затворе, работоспособность привода
и системы управления арматурой (дистанционного и ручного).