Развитие инфраструктуры автотуристских кластеров как инструмент реализации туристско-рекреационного потенциала Дальнего Востока
В данной выпускной квалификационной работе рассматриваются перспективы развития автотуризма и формирования автотуристских кластеров на территории регионов юга Дальнего Востока России.
В первой главе определяется понятийно-терминологический аппарат исследования, анализируются преимущества и недостатки применения кластерного подхода развития сферы туризма, а также раскрывается место и роль инфраструктуры в реализации туристско-рекреационного потенциала территории.
Во второй главе проводится анализ проблем развития туристских и автотуристских кластеров на Дальнем Востоке России, выделяются особенности освоения туристско-рекреационного пространства южных регионов Дальневосточного федерального округа.
В третьей главе рассматриваются проблемы развития автомобильного туризма в России и на Дальнем востоке, анализируется зарубежный опыт развития инфраструктуры автотуризма.
В четвёртой главе автором работы проектируются два автомобильных маршрута, охватывающих территорию шести регионов юга Дальневосточного федерального округа.
На примере разработанных в результате исследования автотуристских маршрутов предлагается ряд мероприятий, направленных на реализацию туристско-рекреационного потенциала юга Дальнего Востока и повышение интереса потенциальных туристов к автомобильному виду туризма в России.
Автотуризм зародился с созданием и распространением личных автомобилей среди населения. Этот вид туризма стал весьма привлекательным благодаря возможности планировать поездку самостоятельно, не подстраиваясь под расписание поездов и самолетов, быть независимым в выборе начальной и конечной точки маршрута. Путешествия на автомобилях позволяют передвигаться на большие расстояния с высоким уровнем комфорта, не зависеть от жёсткого расписания, изменять маршрут во время пути в соответствии со своими пожеланиями.
В современной России интерес к автотуризму с каждым годом растет. Согласно ряду социологических исследований (РИА Новости, 2018), ежегодный прирост путешествий на личном автомобиле составляет 10-15%. Тем не менее, автомобильный туризм до сих пор занимает не более 1% общего внутрироссийского туристского потока.
Автотуризм также был особо отмечен в Федеральной целевой программе «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011-2018 гг.) как перспективное направление развития туризма.
В соответствии со Стратегией социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года (от 28 декабря 2009 г.) – далее Стратегией – Дальний Восток и Байкальский регион, занимая значительную часть территории Российской Федерации, имеют недостаточно развитую транспортную сеть. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составляет около 14% эксплуатационной длины всех железных дорог РФ; протяженность автомобильных дорог (общего пользования и ведомственных) с твердым покрытием – около 10%.
Конкурентные преимущества Дальнего Востока – это выгодное экономико-географическое положение (кратчайшие транспортные маршруты в направлении Восток – Запад) в Азиатско-Тихоокеанском регионе, огромные запасы природных ресурсов (в том числе, туристско-рекреационные), наличие протяженного морского побережья и государственной границы, что является перспективным фактором социально-экономического сотрудничества, а также близость к крупнейшим мировым туристским рынкам.
Дальний Восток – это перспективное направление для развития культурно-познавательного и экологического видов туризма, поскольку данный регион обладает уникальными природно-климатическими особенностями, богатой флорой и фауной, памятниками истории освоения и т.д. Поскольку территория Дальнего Востока России огромна, наиболее удобный и логичный способ знакомства с регионом – это автотуризм. Данный способ передвижения позволяет охватить большое количество достопримечательностей, преодолевать значительные расстояния между туристскими объектами.
Одними из главных проблем, сдерживающими реализацию туристско-рекреационного потенциала Дальнего Востока, являются его экономическая и инфраструктурная изоляция от остальной части России и наиболее развитых российских рынков, низкая внутренняя транспортная связь территории при ее огромных размерах, очаговый характер расселения с низкой плотностью населения. Также к числу факторов, сдерживающих развитие, относятся высокая составляющая транспортных затрат при перевозке грузов и пассажиров между дальневосточными регионами и остальной частью России, экстремальные природно-климатические условия.
Однако в данной работе будут рассмотрены не все регионы Дальнего Востока. Интерес для изучения и проектирования маршрутов представляют собой Забайкальский край, Амурская область, Еврейская автономная область (ЕАО), Хабаровский край, Приморский край и Сахалинская область, то есть юг Дальнего Востока России, поскольку именно эти регионы обладают большим туристско-рекреационным потенциалом, который на сегодняшний день весьма слабо освоен.
Развитие автомобильного туризма и формирование автотуристских кластеров важно для Дальнего Востока России, потому что создание качественной придорожной инфраструктуры, развитие и модернизация сопутствующих сфере туризма отраслей, рациональная реализация туристско-рекреационного потенциала территории поможет не только привлечь туристов, но и обеспечить местным жителям комфортные условия для межрегиональных поездок, повысить уровень доступности не только туристских объектов, но и малых населённых пунктов, освоить труднодоступные и малозаселённые районы.
На сегодняшний день практически нет исследований, посвящённых автотуризму на Дальнем Востоке. Считается, что наибольшей перспективой для развития данного вида туризма обладает территория до Сибирского федерального округа (до озера Байкал). Однако смысл формирования автотуристских кластеров кроется именно в возможности дать импульс для развития плохо освоенной территории, показать её большой потенциал для широкой публики.
Автотуристский кластер становится точкой развития территории, формируя межрегиональные связи и способствуя привлечению инноваций. Конечный результат функционирования таких кластеров – это содействие созданию опорного туристского каркаса территории.
К основным причинам низкого уровня развития автотуризма не только на Дальнем Востоке, но и в России, можно отнести неудовлетворительное состояние автомобильной туристской инфраструктуры, включающее в себя качество дорог, их пропускную способность, низкий уровень безопасности. Однако при благоприятных условиях (внутренних и внешних) автотуризм может стать драйвером развития не только туриндустрии, но и депрессивных на сегодняшний день территорий.
Объектом исследования является инфраструктура автотуристских кластеров, предметом исследования – туристско-рекреационный потенциал юга Дальнего Востока России.
Цель исследования – разработка предложений по развитию инфраструктуры автотуристских кластеров как средство реализации туристского потенциала.
Задачи в рамках проблемы, на решение которой направлено исследование:
1. проанализировать опыт зарубежных государств в организации автотуризма;
2. проанализировать наличие, уровень развития и доступности региональных туристско-рекреационных ресурсов в Забайкальском крае, Амурской области, Еврейской автономной области (ЕАО), Хабаровском крае, Приморском крае, Сахалинской области;
3. определить состав и структуру необходимых объектов обеспечивающей инфраструктуры;
4. разработать автотуристские маршруты по югу Дальнего Востока («Чита – Владивосток» и «Благовещенск – Южно-Сахалинск») и на их основе предложить мероприятия по совершенствованию туристской инфраструктуры.
Для данной работы была поставлена следующая гипотеза: разработанные в результате исследования маршруты помогут реализовать туристско-рекреационный потенциал юга Дальнего Востока и повысят интерес потенциальных туристов к автомобильному виду туризма в России.
Для решения поставленных задач планируется использовать различные методы исследования: анализ, синтез, структурирование, сравнение, обобщение, индукция, дедукция, идеализация, а также картографический.
Информационной базой исследования являются официальные статистические данные Федеральной службы государственной статистики, различные научные публикации, доклады, отчеты, материалы научных конференций, учебные издания, данные туристских фирм, информация, представленная на официальных сайтах Правительства вышеуказанных регионов.
Научная значимость исследования заключается в углубленном изучении понятия «автотуризм», анализе факторов, сдерживающих развитие данного вида туризма на юге Дальнего Востока России.
Практическая значимость исследования заключается в том, что результаты анализа формирования и функционирования автотуристских кластеров на территории России и зарубежья могут быть использованы при разработке новых турпродуктов в сфере туризма на территории юга Дальнего Востока России.
Социальная значимость заключается в том, что исследование затрагивает интересы широкого круга людей, потенциальных туристов и туроператоров, для которых результаты данной работы могут представлять реальный интерес.
Автомобильный туризм (автотуризм) – разновидность путешествий преимущественно с культурно-познавательными или спортивными целями, в которых основным видом транспорта является автомобиль.
Достоинствами автомобильного транспорта являются его мобильность, доступность, возможность остановок по пути следования, широкий обзор. Обладая высокой маневренностью и мобильностью, туристские автобусы вне конкуренции на коротких и средних (до 500 км) маршрутах. Из главных недостатков можно назвать невысокую вместительность, загрязнение окружающей среды, высокие тарифы на бензин.
Межотраслевой характер туризма и его территориальная локализация позволяет говорить о том, что кластерный подход понятен и уместен в территориальной организации производителей и в региональной политике государства. Необходимость использования кластерного подхода для развития автомобильного туризма объясняется, во-первых, уникальными характеристиками туризма и туристского продукта, а во-вторых, – преимуществами, возникающими вследствие реализации кластерных проектов.
Основными задачами развития туристской отрасли Дальнего Востока являются создание конкурентоспособного диверсифицированного туристского предложения, а также формирование и продвижение в России и мире туристско-рекреационных брендов Дальнего Востока.
Преимущества развития караванинга, а также сопутствующего ему строительства кемпстоянок (Валькова, Кружалин, Шабалина, 2017):
Активизация развития внутреннего и въездного туризма (туризма выходного дня);
Освоение туристских зон, развитие инфраструктуры;
Развитие объектов дорожного сервиса;
Расширение гостиничного фонда;
Дополнительные рабочие места;
Формирование имиджа, привлекательного для туризма.
Развивая туристскую мобильность россиян и иностранных туристов, расширяя их представление об уникальном природном и культурном наследии Дальнего Востока, автотуризм станет фактором, влияющим на рост доходности регионов, на их инвестиционную привлекательность, способствуя развитию конкурентоспособного туристского продукта.
Можно считать, что выдвинутая в начале исследования гипотеза о том, что разработанные в результате исследования маршруты помогут реализовать туристско-рекреационный потенциал юга Дальнего Востока и повысят интерес потенциальных туристов к автомобильному виду туризма в России, подтвердилась результатами маркетингового исследования.
Дальний Восток является перспективным направлением для развития большого количества видов туризма, поскольку обладает уникальными природно-климатическими особенностями, памятниками истории освоения территории, уникальными культурами и т.д. Поэтому наиболее удобный и логичный способ знакомства с данным регионом – это автотуризм.
Нормативно-правовые акты:
Федеральный закон “Об основах туристской деятельности в Российской Федерации” от 24.11.1996 N 132-ФЗ // Справочно-правовая система КонсультантПлюс
ФЦП «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации(2011-2018 годы)»
Стратегия развития туризма в Российской Федерации на период до 2020года // Справочно-правовая система КонсультантПлюс
Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025
ГОСТ Р 58187-2018 Туристские услуги. Кемпинги. Общие требования
ГОСТ Р 54601-2011 Туристские услуги. Безопасность активных видов туризма. Общие положения
О государственной программе Хабаровского края «Развитие внутреннего и въездного туризма в Хабаровском крае (2013-2020 годы)» // Справочно-правовая система КонсультантПлюс
Монографии:
Балашова Е.А. Гостиничный бизнес. Как достичь безупречного сервиса, М.: ООО “Вершина”, 2005г. – 176с.
Венюков М. Путешествия по окраинам русской Азии и записки о них. СПб.: Типография императорской Академии наук, 1868.
Гуляев В.Г. Организация туристских перевозок. М.: Нолидж, 1996, 312 с.
Осипова О.Я. Транспортное обслуживание в туризме. М.: Академия, 2012, 398 с.
Портер М. Международная конкуренция. М.: Международные отношения, 1993.
Статьи:
Александрова А.Ю. География туризма: теоретические основания и пути развития // География и туризм: сб. науч. Тр. Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Пермский государственный университет». Пермь, 2005. С. 13-19.
Алимова Г.С., Чернышев Б.Н. Имидж региона в системе оценки его конкурентоспособности // Научные записки ОРЕЛГИЭТ, 2010. №2. С. 341-348. [Электронный ресурс]. URL:
Барсукова О.Н., Буяльская А.К. Маркетинговая оценка туристского потенциала (на примере туристского центра г. Тобольска) // Управление экономическими системами, 2012. [Электронный ресурс]. URL:
Валькова Т.М., Кружалин В.И., Шабалина Н.В. Автотуризм в Российской Федерации // Вестник национальной академии туризма, 2017. №3. С. 12-15. [Электронный ресурс]. URL:
Гладская И.Г. Инфраструктурные особенности автомобильного туризма // Вестник национальной академии туризма, 2014. №4. С. 17-19. [Электронный ресурс]. URL:
Зигерн-Корн Н. В. Туристско-рекреационное пространство как объект региональной политики // Известия Русского географического общества. 2016. Т. 148, вып. 1 . С. 87-100.
Косолапов А.Б. Комплексная рекреационно-туристская оценка территории Дальнего Востока России // Современные научные исследования и инновации. 2012. № 12. [Электронный ресурс]. URL:
Кружалин В. И. Тенденции развития фундаментальных и прикладных исследований в туризме и рекреации // Вести. РМАТ, 2011. №3. С. 23-30.
Маклашова Е.Г. Дальний Восток в разрезе статистики: основные социально-экономические показатели и движение населения // Региональные проблемы, 2016. Т. 19, № 2. С. 66–74. [Электронный ресурс]. URL:
Мартышенко Н.С., Локша А.В. Тенденции развития автотуризма в России // Практический маркетинг, 2013. №9. С. 27-36. [Электронный ресурс]. URL:
Машкович Е.А. Оценка понятия «туристская дестинация» в рамках современной туристики // Известия Байкальского государственного университета, 2007. [Электронный ресурс]. URL:
Миролюбова Т., Карлина Т., Ковалева Т. Идентификация региональных кластеров (на примере Пермского края) // Проблемы теории и практики управления, 2012. № 6. С. 8–19.
Ренгольд Е.Ю. Развитие автомобильного транспорта: российский и зарубежный опыт // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии, 2015. №6. С. 133-138. [Электронный ресурс]. URL:
Юдакова Ю.С. Теоретические основы создания кластера в регионе // Вестник Самарского государственного университета. 2015. № 5 (127). С. 152–159.
Shannon Hassell, Susan A. Moore, Jim Macbeth Exploring the Motivations, Experiences and Meanings of Camping in National Parks // Conference: International Symposium on Advancements in Tourism, Recreation and Sports Sciences, 2018. [Электронный ресурс]. URL:
Papadimitriou D., Kaplanidou K., Apostolopoulou A. Destination image components and word-of-mouth intentions in urban tourism: a multigroup approach // American Journal of Sports Science, 2016. V. 4, I. 6, С. 112-119. [Электронный ресурс]. URL:
Ресурсы сети Интернет:
– Аналитический центр НАФИ, аналитика и прогнозы
– Атлас инвестиционных проектов в сфере туризма, реализуемых в субъектах РФ
– Губернатор и Правительство Сахалинской области (официальный сайт)
– Забайкальский край, официальный портал региона
– Инвестиционные проекты регионов, реализуемые в рамках ФЦП «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации(2011-2018 годы)»
– Информационно-методические материалы обучающих семинаров для специалистов сферы туризма, республика Алтай, 2015 г.
– Официальный портал органов государственной власти Еврейской автономной области
– Официальный портал Правительства Амурской области
– РИА Новости, в России предложили активно развивать автотуризм
– Туризм в России, Амурско-Дальневосточный рекреационный район
– Туристический портал Приморского края
– Федеральное агентство по туризму
– Центр Агроэтнотуризма «Белый олень»
– Экономика туристской индустрии, инвестиционное проектирование объектов туристской индустрии
– материалы доклада International Visitation in the United States (Market Research)
– NextGIS, векторная основа
– TripHints.ru
Читать «Развитие инфраструктуры автотуристских кластеров как инструмент реализации туристско-рекреационного потенциала Дальнего Востока»
Последние выполненные заказы
Хочешь уникальную работу?
Больше 3 000 экспертов уже готовы начать работу над твоим проектом!
5 (9 отзывов)
4.7 (82 отзыва)
5 (1241 отзыв)
4.5 (80 отзывов)
4.6 (92 отзыва)
4.9 (20 отзывов)
4.9 (5 отзывов)
5 (18 отзывов)
5 (44 отзыва)
