Стратегия управления системой профилактики по диагностическим показателям

Актуальность темы. Одной из актуальных проблем является повыше-
ние уровня надежности и эффективности транспортной системы. Важнейшая
роль при этом отводится автомобильному транспорту, на поддержание кото-
рого в работоспособном состоянии государство несет огромные трудовые и
материальные затраты. По данным НИИАТ среднегодовой уровень эксплуа-
тационных затрат достаточно высок и составляет 12% от себестоимости пе-
ревозок. В экстремальных природно-климатических условиях эксплуатации
Сибири и Крайнего Севера затраты на поддержание соответствующего уров-
ня технической готовности автомобильного парка значительно превышают
нормативные значения. В связи с тем, что предлагаемые технико-
экономические нормативы, методология их оценки и корректировки, ввиду
отсутствия достаточных знаний в данном регионе существенно влияют на
продолжительность простоя автобусов в неисправном состоянии. С ростом
темпов развития автомобильного транспорта, в условиях широкой модерни-
зации и изменения структуры управления автобусным парком, возросли тре-
бования к обеспечению работоспособного состояния с использованием
средств диагностики.
Существующая технология ТО и ремонта, технико-экономические нор-
мативы, модели расчета, способыорганизационного, технологического обес-
печения с использованием средств диагностикине способствуют улучшению
качества ТО и ремонта автомобилей в реальных условиях эксплуатации.
В настоящее время развитию новых технологий профилактики автомо-
билей, несмотря на значительные государственные издержки на поддержание
автобусов в работоспособном состоянии, как показывает анализ, не уделяет-
ся внимания. Поэтому в регионе отсутствуют знания о закономерности из-
нашивания элементов, лимитирующие безотказность автомобилей. Что при-
водит систему ТО и ремонта в неуправляемое состояние. Образуется хаос.
Подсистема ТР работает с перегрузкой, либо с недогрузкой. Проявляется
множество сходов с линии. Чтобыулучшить качество работы существующей
системыТО, целесообразнознать закономерность проявления отка-
зов.Располагать новой технологией информационного обеспечения, научится
управлять эксплуатационными затратами с момента ввода автомобилей в экс-
плуатации и до предельного состояния.
В настоящее время из-за незнания закономерности распределения воз-
никновения случайных отказов автомобилей на практике устраняются отказы
методом текущего ремонта, в случайное время, что приводит систему ТО и
ТР в неуправляемое состояние. Известно давно, что существующая двухсту-
пенчатая система ТО и ТР, созданная в прошлом веке, не отвечает современ-
ным требованиям обеспечения соответствующего уровня безотказной работы
между расчетной периодичностью. Полученные результаты расчетов не кор-
ректно отвечают современнымтехнологичным требованиям, приводят, к со-
жалению к ошибочным результатам. Снижается уровень технической готов-
ности парка, существенно повышается уровень себестоимости ТО и ТР авто-
бусов.
Целью работы является повышение уровня технической готовности
парка при минимальных трудовых и материальных затратах, с учетом спосо-
бов статистического и диагностического прогнозирования.
Объект исследования – для оценки характеристик надежности эле-
ментовконструкциив качестве объекта исследования приняты модели авто-
бусов МАЗ – 103.«Минского автомобильного завода» (МАЗ) — управляю-
щей компании холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»
Для моделирования многоступенчатой технологии профилактики, оп-
тимизации и управления системой профилактики автобусов выбрано
МПАТП-5 Красноярского Департамента автомобильного транспорта.
Предмет исследования – изучение закономерности проявления отка-
зов для формирования разновидностей профилактик, используя принцип
равной долговечности.
Научная новизна заключается в следующем:
– на основе сбора, обработки информации в автоматизированном ис-
полнении создана база данных статистических показателей надежности для
нормирования и управления системой профилактики по отказам элементов
топливной системы двигателя Deutz автобусов МАЗ – 103;
– рассмотрена карта безотказности элементов топливной системы, по-
зволяющая по количественным характеристикам надежности прогнозировать
ступени профилактики используя принцип равный долговечности замены
элементов;
– разработана технология профилактики автобусов;
– создан технический паспорт профилактики, включающий норматив-
ные количественные характеристики надежности, позволяющий оперативно
управлять.
-изучено влияние неисправностей распылителей дизельных форсунок
на эксплуатацию транспортного средства.
-изучена закономерность изменения диагностических параметров топ-
ливной форсунки .
Область исследований соответствует специальности;
23.04.03«Эксплуатация транспортно-технологических машин и ком-
плексов»,магистерской программе 23.04.03.02«Прафилактика , надёжность и
безопасность на транспорте».
Задачи исследования:
1. Анализ научно-исследовательских работ российских и зарубеж-
ных ученых о совершенствовании системы обслуживания АТС;
2. Анализ существующей системы профилактики ТС. Достоинства
и недостатки .
3. Методика обработка информации, исследование и оценка показа-
телей надёжности.
4. Проектирование многоступенчатой технологии профилактики
5. Экономическая модель оценки эффективности работоспособно-
сти производства, участка диагностики. Оценка эффективности по цикловому