Влияние модулированного напряжения на среднее время до пробоя изоляции эмалированных проводов
С интенсивным ростом силовой полупроводниковой и микропроцессорной техники становится более возможным создание частотного регулирования электроприводом (ЧРП). ЧРП позволяет более точно управлять моментом и скоростью электропривода по заданным координатам, которые обеспечивают характер нагрузки. К преимуществам использования ЧРП относятся следующие факторы: высокая точность регулирования, экономия электроэнергии в случае переменной нагрузки (двигателя с неполной нагрузкой), увеличенный ресурс срока службы оборудования, поддержание постоянной скорости вращения с изменением нагрузки, обеспечивает более плавный пуск двигателя, заметно уменьшая износ деталей и т.д. За счет выше перечисленных преимуществ появляется возможность использования частотно-регулируемого привода в разных сферах деятельн
Введение ………………………………………………………………………………………………….. 11
1 Литературный обзор ………………………………………………………………………… 13
1.1 Состав и структура частотно регулируемого привода на базе широтной
импульсной модуляции. …………………………………………………………………………… 13
1.2 Обзор существующих методов определения стойкости кабельных
изделий к электротепловым нагрузкам……………………………………………………… 23
1.3 Постановка задач на исследование …………………………………………………… 27
2 Методическая часть …………………………………………………………………………. 29
2.1 Методика подготовки скруток …………………………………………………………. 29
2.2 Методика подготовки образцов с искусственно нанесенными дефектами
2.3 Методика определения короностойкости эмалированных проводов …. 32
3 Экспериментальная часть ………………………………………………………………… 35
3.1 Объекты исследования …………………………………………………………………….. 35
3.2 Пропитка скруток с искусственно нанесенными дефектами ……………… 38
3.3 Определение среднего время до пробоя образцов эмалированного
провода при действии модулированного напряжения ……………………………….. 41
3.4 Обсуждение результатов ………………………………………………………………….. 44
4 Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение … 48
4.1 Маркетинг проекта ………………………………………………………………………….. 48
4.2 Оценка конкурентоспособности ………………………………………………………. 52
4.3 Выводы по главе ……………………………………………………………………………… 65
5 Социальная ответственность ……………………………………………………………. 67
5.1. Анализ вредных производственных факторов ………………………………….. 67
5.2. Анализ опасных производственных факторов ………………………………….. 74
5.3 Вывод по главе …………………………………………………………………………………… 86
Заключение ……………………………………………………………………………………………… 88
Список используемых источников: …………………………………………………………… 89
Приложение А …………………………………………………………………………………………. 93
В настоящее время асинхронные двигатели имеют достаточно
широкое применение. По разным источникам на долю асинхронных
двигателей приходится от 40 % до 70 % всей электроэнергии, преобразуемой
в механическую энергию вращательного или поступательного движения. [1]
С интенсивным ростом силовой полупроводниковой и
микропроцессорной техники становится более возможным создание
частотного регулирования электроприводом (ЧРП). ЧРП позволяет более
точно управлять моментом и скоростью электропривода по заданным
координатам, которые обеспечивают характер нагрузки. К преимуществам
использования ЧРП относятся следующие факторы: высокая точность
регулирования, экономия электроэнергии в случае переменной нагрузки
(двигателя с неполной нагрузкой), увеличенный ресурс срока службы
оборудования, поддержание постоянной скорости вращения с изменением
нагрузки, обеспечивает более плавный пуск двигателя, заметно уменьшая
износ деталей и т.д. За счет выше перечисленных преимуществ появляется
возможность использования частотно-регулируемого привода в разных
сферах деятельности, а если быть точнее: в конвейерных лентах в
нефтедобывающих отраслях промышленности (центробежные насосы), в
системах воздушных охлаждений и водоснабжения. [2]
Основными достоинствами использования системы ЧРП привело к
значительному росту частоты коммутационных операций (до 20 кГц),
уменьшить потери электрической энергии и увеличить производительность
ЧРП [24]. Но из-за увеличения скорости коммутаций сократилось время
возрастания импульсов напряжения, которое в свою очередь оказало
негативно влияние на протекании переходных процессов в системе «ЧП–
питающий кабель – двигатель». Не соответствие волновых сопротивлений
между инвертором, кабелем и двигателем возбудило волновые процессы в
кабеле и такое явление как отражения сигнала, что в свою очередь привело к
повышенным напряжениям на клеммах электродвигателя []. Все эти явления
нагрузки обострили условия эксплуатации изоляционной системы ЧРП и,
самое главное, межвитковой изоляции, так как она является наиболее слабым
звеном в данной системе. В образовавшихся порах и воздушных зазорах
стали проявляться коронные разряды, которые привели к ускоренному
старению изоляции и дальнейшему выходу из строя [8,9].
В наше время эта проблема является все более актуальной и требует
особого внимания для обеспечения надежности межвитковой изоляции к
эксплуатационным нагрузкам.
Хочешь уникальную работу?
Больше 3 000 экспертов уже готовы начать работу над твоим проектом!
4.8 (2878 отзывов)
4.9 (826 отзывов)
4.4 (93 отзыва)
4.9 (5 отзывов)
4.2 (13 отзывов)
4.2 (6 отзывов)
4.2 (5 отзывов)
4.7 (82 отзыва)
5 (49 отзывов)
