Влияние пандемии COVID-19 на транспортные предпочтения горожан (на примере Санкт-Петербурга)

Бортникова Ксения Романовна
Бесплатно
В избранное
Работа доступна по лицензии Creative Commons:«Attribution» 4.0

Целью этого исследования стала разработка рекомендаций по корректировке транспортной политики Санкт-Петербурга на основании изменений в транспортных предпочтениях горожан в связи с пандемией Covid-19.
Для достижения поставленной цели был проведен анализ результатов опроса жителей Санкт-Петербурга. В исследовании рассматривается, какие изменения произошли в транспортных предпочтениях граждан.
Проанализированы причины, способствовавшие изменению транспортных предпочтений горожан. В работе предлагаются политические меры по стимулированию социально-полезных изменений и меры по сдерживанию негативных изменений, произошедших в городской мобильности Санкт-Петербурга в связи с пандемией Covid-19.

INTRODUCTION……………………………………………………………………………………………………………6
CHAPTER 1. THE ROLE OF THE COVID-19 PANDEMIC IN CHANGES OF CITIZEN’S PREFERENCES …………………………………………………………………………………………………………….11
1.1. Factors influencing citizens’ transportation preferences………………………………………………..11
1.2. Impact of the Covid-19 pandemic on behavior patterns in different spheres ……………………20
1.3. Changes in mode choice determinants ………………………………………………………………………..26
1.4. Transport passengers’ switching costs ………………………………………………………………………..32
CHAPTER 2. EMPIRICAL STUDY OF THE COVID-19 PANDEMIC IMPACT ON CHANGES IN CITIZENS’ TRANSPORTATION PREFERENCES……………………………………36
2.1. Description of research methods, collected data and sample ………………………………………….36 2.2. Changes in citizens’ transportation preferences due to the Covid-19 pandemic………………..42 2.3 Factors influencing transportation preferences before and during the Covid-19 pandemic …54 2.4. Recommendations for St. Petersburg authorities ………………………………………………………….59 2.5. Research limitations …………………………………………………………………………………………………67 CONCLUSION ……………………………………………………………………………………………………………..68 REFERENCES ………………………………………………………………………………………………………………70 Appendix. Questionnaire for St. Petersburg citizens……………………………………………………………79

In December 2019 outbreak of pneumonia was detected in Wuhan (China). Since then the spreading of coronavirus, which was named Covid-19, had happened all around the world. On the 11th of March 2020 World Health Organization has declared Covid-19 to have a status of a pandemic (WHO, 2020).
The coronavirus pandemic led to dramatic changes in everyday activities all around the world. Governments of most countries have introduced different measures to prevent rapid spread of the virus. Most of government’s measures were aimed to reduce social contacts, for example, closing shops, city malls, schools, cinemas, restaurants, canceling public events and stimulating distant work and education. There is no doubt, that these measures influence day-to- day activities of citizens. Recent research show impact of Covid-19 pandemic on household activities (Beck and Hensher, 2020), shopping patterns (grocery, bulk and malls) (Li et al., 2020), outdoors activities (de Haas et al., 2020), etc.
Several studies discuss disruption of people’s habits due to social distancing mandates. One of them (Sneth, 2020) claims that after crisis consumers can go back to their old habits, but it is more likely that the habits will be modified by new regulations and procedures. Previous behavioristic studies also prove the idea that habits that once were formed influence future choices (Cantillo et al., 2007). The adoption of these ideas makes it necessary to review policy approaches in many areas. First of all, due to the fact that the existing regulatory tools were formed taking into account existing habits, they will not necessarily be effective against new habits that appeared during the Covid-19 pandemic. Moreover, new habits may be desirable or negative for society. Therefore, depending on their assessment, regulators should decide whether to try to “fix” new habits or to get rid of them by returning to the before pandemic behavior.
One of spheres which is needed to be investigated for changes in people’s habits is urban mobility and transportation modes. Scientific field faces a rapid growth of articles revealing great concerns about impact of pandemic on mobility issues, including public transport usage (Meena, 2020; Tan et al., 2020). Most of them claim that during the Covid-19 pandemic there has been a significant traffic decrease and a statistically proven significant influence on the transport mode choice (Przybylowski et al., 2021).
Findings of academic researchers can be also proven through data analysis and statistics, collected by several data aggregators. Most of countries face drops in car traffic (there is a statistical evidence of it, based on decrease of congestion and air pollution (Tian et al, 2021), and in public transport ridership (it also can be statistically proved by decrease of average revenue of transportation companies).
6
Moreover, Moovit Public Transit Index analyzes the repercussions of the Covid-19 pandemic on public transportation ridership, relative to the typical usage before the outbreak began (Figure 1). Updated daily, Moovit’s insights show the percentage of changed demand for public transit around the world. This aggregated index shows a rapid decrease of public transit usage and there is no return of the index to the before-Covid-19 state even a year after pandemic start.
Figure 1 Statistics about worldwide public transport usage citizens compared to previous year Source: Moovit Public Transit Index (2021)
Also, Google Mobility Data (Google, 2020) shows a substantial decrease in trips to any locations, except for trips to parks (Franchetti and Noussan, 2020).
The presence of changes in transportation behavior due to the Covid-19 pandemic raises the following points and questions for taking into account by the authorities:
1) Identifying whatever changes in transportation preferences have occurred among citizens. Which modes of transportation have become the most preferred and which ones are the least preferred?
2) Understanding the characteristics of passengers who have changed their transportation preferences. What groups of citizens often changed their usual transport behavior due to the Covid-19 pandemic?
3) Determining the reasons that contributed to changes in transportation preferences. What were the important factors influencing mode choice before and during the Covid-19 pandemic? What kind of switching costs are most receptive by passengers?
7

4) Determining which changes in transportation preferences are beneficial for the development of the urban transport system, and which of them are negative..
5) Proposing supportive initiatives to boost socially beneficial changes in transportation behavior and restraining measures for changes having negative effect on transportation.
All in all, the goal of transportation policy in case of the Covid-19 pandemic is to understand better how to cultivate and positively support switching tendencies so that can help to achieve welfare gains.
Relevance of research in St.Petersburg
These 5 determined points and questions should be investigated in case of St. Petersburg. Due to the novelty of the topic, there are no academic studies explaining the impact of the Covid-19 pandemic on changes of citizens’ transportation behavior in case of St.Petersburg. However, data aggregators’ information could show that some changes have occurred.
For example, Citymapper Mobility Index (Citymapper, 2020) compares requests for routings before and during the Covid-19 pandemic in the Citymapper app. According to its data, at the world’s biggest cities moving citizens from one point to another have decreased by several times in 2020. St.Petersburg data also shows the same trend, citizens moved less in 2020 compared to the same time period in 2019.
However, the data about changes in the number of requests for routes by Apple (Apple, 2020) (Figure 2) shows that compared to the previous year, at some time of the pandemic duration, the mobility of citizens even increased. However, in general, during the period of the pandemic, there was a decrease in requests for routing both for cars and for walking routes. Perhaps, this can be explained by the assumption that during the pandemic, people may have stopped walking and driving on unfamiliar routes and moved mostly on familiar routine routes, for which there is no need to look for routes in app.

Заказать новую

Лучшие эксперты сервиса ждут твоего задания

от 5 000 ₽

Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям

    Нажимая на кнопку, я соглашаюсь на обработку персональных данных и с правилами пользования Платформой

    Хочешь уникальную работу?

    Больше 3 000 экспертов уже готовы начать работу над твоим проектом!

    Татьяна С. кандидат наук
    4.9 (298 отзывов)
    Большой опыт работы. Кандидаты химических, биологических, технических, экономических, юридических, философских наук. Участие в НИОКР, Только актуальная литература (пос... Читать все
    Большой опыт работы. Кандидаты химических, биологических, технических, экономических, юридических, философских наук. Участие в НИОКР, Только актуальная литература (поставки напрямую с издательств), доступ к библиотеке диссертаций РГБ
    #Кандидатские #Магистерские
    551 Выполненная работа
    Логик Ф. кандидат наук, доцент
    4.9 (826 отзывов)
    Я - кандидат философских наук, доцент кафедры философии СГЮА. Занимаюсь написанием различного рода работ (научные статьи, курсовые, дипломные работы, магистерские дисс... Читать все
    Я - кандидат философских наук, доцент кафедры философии СГЮА. Занимаюсь написанием различного рода работ (научные статьи, курсовые, дипломные работы, магистерские диссертации, рефераты, контрольные) уже много лет. Качество работ гарантирую.
    #Кандидатские #Магистерские
    1486 Выполненных работ
    Кирилл Ч. ИНЖЭКОН 2010, экономика и управление на предприятии транс...
    4.9 (343 отзыва)
    Работы пишу, начиная с 2000 года. Огромный опыт и знания в области экономики. Закончил школу с золотой медалью. Два высших образования (техническое и экономическое). С... Читать все
    Работы пишу, начиная с 2000 года. Огромный опыт и знания в области экономики. Закончил школу с золотой медалью. Два высших образования (техническое и экономическое). Сейчас пишу диссертацию на соискание степени кандидата экономических наук.
    #Кандидатские #Магистерские
    692 Выполненных работы
    Екатерина П. студент
    5 (18 отзывов)
    Работы пишу исключительно сама на основании действующих нормативных правовых актов, монографий, канд. и докт. диссертаций, авторефератов, научных статей. Дополнительно... Читать все
    Работы пишу исключительно сама на основании действующих нормативных правовых актов, монографий, канд. и докт. диссертаций, авторефератов, научных статей. Дополнительно занимаюсь английским языком, уровень владения - Upper-Intermediate.
    #Кандидатские #Магистерские
    39 Выполненных работ
    Татьяна Б.
    4.6 (92 отзыва)
    Добрый день, работаю в сфере написания студенческих работ более 7 лет. Всегда довожу своих студентов до защиты с хорошими и отличными баллами (дипломы, магистерские ди... Читать все
    Добрый день, работаю в сфере написания студенческих работ более 7 лет. Всегда довожу своих студентов до защиты с хорошими и отличными баллами (дипломы, магистерские диссертации, курсовые работы средний балл - 4,5). Всегда на связи!
    #Кандидатские #Магистерские
    138 Выполненных работ
    Татьяна М. кандидат наук
    5 (285 отзывов)
    Специализируюсь на правовых дипломных работах, магистерских и кандидатских диссертациях
    Специализируюсь на правовых дипломных работах, магистерских и кандидатских диссертациях
    #Кандидатские #Магистерские
    495 Выполненных работ
    Анна Н. Государственный университет управления 2021, Экономика и ...
    0 (13 отзывов)
    Закончила ГУУ с отличием "Бухгалтерский учет, анализ и аудит". Выполнить разные работы: от рефератов до диссертаций. Также пишу доклады, делаю презентации, повышаю уни... Читать все
    Закончила ГУУ с отличием "Бухгалтерский учет, анализ и аудит". Выполнить разные работы: от рефератов до диссертаций. Также пишу доклады, делаю презентации, повышаю уникальности с нуля. Все работы оформляю в соответствии с ГОСТ.
    #Кандидатские #Магистерские
    0 Выполненных работ
    Лидия К.
    4.5 (330 отзывов)
    Образование высшее (2009 год) педагог-психолог (УрГПУ). В 2013 году получено образование магистр психологии. Опыт преподавательской деятельности в области психологии ... Читать все
    Образование высшее (2009 год) педагог-психолог (УрГПУ). В 2013 году получено образование магистр психологии. Опыт преподавательской деятельности в области психологии и педагогики. Написание диссертаций, ВКР, курсовых и иных видов работ.
    #Кандидатские #Магистерские
    592 Выполненных работы
    Анна К. ТГПУ им.ЛН.Толстого 2010, ФИСиГН, выпускник
    4.6 (30 отзывов)
    Я научный сотрудник федерального музея. Подрабатываю написанием студенческих работ уже 7 лет. 3 года назад начала писать диссертации. Работала на фирмы, а так же помог... Читать все
    Я научный сотрудник федерального музея. Подрабатываю написанием студенческих работ уже 7 лет. 3 года назад начала писать диссертации. Работала на фирмы, а так же помогала студентам, вышедшим на меня по рекомендации.
    #Кандидатские #Магистерские
    37 Выполненных работ

    Другие учебные работы по предмету