Разработка и проектирование устройств для мобилизации людей в аэропортах
Объектом исследования выступает организация обслуживания авиапассажиров в аэропортах. Цель работы: проектирование устройства для мобилизации людей в аэропортах и разработка программного обеспечения на базе ОС Android для использования авиапассажирами в качестве управления транспортным средством. В процессе исследования проводится анализ организации предполетного обслуживания авиапассажиров в аэропортах. Основные характеристики: работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка использованных источников и ряда приложений. В результате исследования было разработано и спроектировано инновационное устройство для мобилизации людей в аэропортах и мобильное приложение на базе операционной системы Android, позволяющее осуществлять управление транспортным средством в помещении.
Введение……………………………………………………………………………………….. 13
1 Теоретические аспекты и особенности внедрения инновационных
технологий в деятельность аэропортов …………………………………………………….. 17
1.1 Понятие, сущность и содержание инновационных технологий …. 17
1.2 Аэропорт как предприятие сферы услуг …………………………………… 21
1.3 Организация предполетного обслуживания пассажиров в
аэропорту…………………………………………………………………………………………………. 28
1.4 Внедрение инновационных разработок в сферу предполетного
обслуживания пассажиров в аэропорту …………………………………………………….. 32
2 Разработка и проектирование устройства для мобилизации людей в
аэропортах ……………………………………………………………………………………………….. 37
2.1 Анализ существующих устройств для мобилизации людей в
аэропортах ……………………………………………………………………………………………….. 37
2.1.1 Транспортное средство Mobby ………………………………………………. 40
2.1.2 Инвалидное самоуправляемое кресло Panasonic …………………….. 42
2.2 Устройство для мобилизации людей в аэропорту «Travis» ……….. 44
2.2.1 Основные цели и задачи проекта …………………………………………… 44
2.2.2 Концепция проекта «Travis» ………………………………………………….. 46
2.2.3 Техническая реализация проекта «Travis» ……………………………… 47
3 Разработка программного обеспечения управления мобилизующим
устройством …………………………………………………………………………………………….. 52
3.1 Создание алгоритма программного обеспечения для управления
мобилизующим устройством ……………………………………………………………………. 52
3.2 Особенности и специфика разработки приложения ………………….. 58
3.2.1 Особенности операционной системы Android ………………………… 58
3.2.2 Описание и обоснование выбора языка программирования ……. 60
3.2.3 Технология, осуществляемая для контроля прототипа. Сеть
контроллеров CAN …………………………………………………………………………………… 61
3.2.4 Последовательный порт. COM порт ………………………………………. 62
3.2.5 Электронная платформа Arduino……………………………………………. 63
3.3 MIT App Inventor как средство для разработки приложения,
осуществляющее управление транспортным средством ……………………………. 65
3.4 Реализация программного кода приложения для мобилизующего
устройства проекта «Travis» …………………………………………………………………….. 71
4 Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и
ресурсосбережение…………………………………………………………………………………… 81
4.1 Предпроектный анализ …………………………………………………………….. 82
4.1.1 Анализ конкурентоспособности …………………………………………….. 82
4.2 Анализ рисков …………………………………………………………………………. 84
4.3 SWOT – анализ ………………………………………………………………………… 88
4.4 Оценка готовности проекта к коммерциализации …………………….. 92
4.5 Анализ рынка…………………………………………………………………………… 94
4.6 Инициация разработки …………………………………………………………….. 97
4.7 Организация и планирование работ ………………………………………….. 98
4.7.1 Иерархическая структура рабочей группы …………………………….. 98
4.8 Финансовый план проекта и анализ прибыльности …………………. 103
5 Социальная ответственность …………………………………………………….. 108
5.1 Правовые вопросы обеспечения безопасности ………………………… 108
5.2 Производственная безопасность …………………………………………….. 112
5.2.1 Отклонение показателей микроклимата ……………………………….. 113
5.2.2 Превышение уровня шума …………………………………………………… 114
5.2.3 Недостаточность освещенности рабочей зоны ……………………… 115
5.2.4 Повышенный уровень электромагнитных полей ………………….. 117
5.2.5 Повышенное значение напряжения в электрической цепи,
замыкание которой может произойти через тело человека ………………………. 117
5.3 Экологическая безопасность ………………………………………………….. 118
5.4 Безопасность в чрезвычайных ситуациях ……………………………….. 119
Заключение …………………………………………………………………………………. 121
Список публикаций студента ………………………………………………………. 122
Список использованных источников ……………………………………………. 123
Приложение А The concept, essence and content of innovative technologies
……………………………………………………………………………………………………. 127
По данным, опубликованным Международной организацией
гражданской авиации (ИКАО), в 2018 году на регулярных рейсах было
перевезено в общей сложности 4,3 миллиарда пассажиров. Данный показатель
стремительно развивается, так как его значение на 6,1% выше, чем в 2017 году.
Более того, хотелось бы отметить, что в настоящее время около 35% перевозок
приходится именно на воздушный транспорт. В связи с повышением спроса
на авиаперевозки совокупный объем провозной емкости авиакомпаний всего
мира, выраженный в располагаемых кресло – километрах (РКК) вырос
примерно на 6,0%. Вследствие этого общий коэффициент пассажирской
загрузки увеличился на 0,6% и достиг рекордного уровня в 81,9% [12].
Среди наблюдаемых тенденций в развитии мировых авиаперевозок
прослеживается значительный рост в диджитализации общения с
пассажирами. Прежде всего это обусловлено тем, что мировые авиакомпании
и аэропорты увеличивают использование цифровых и инновационных
технологий и во внутреннем управлении, и в общении с пассажирами. На
сегодняшний день около 21% аэропортов намерены тестировать различного
рода приложения с использованием искусственного интеллекта,
разрабатывать, проектировать и внедрять инновационные устройства и
транспортные средства. Такой интерес к инновационным технологиям, как
утверждает Швейцарская многонациональная информационная организация
(SITA), обусловлен тем, что уже 55% путешественников в мире использовали
какие–либо технологии самообслуживания при перелете. Более того, интерес
к диджитал – услугам стремительно растет: около 76% пассажиров хотели бы
получать уведомления о начале выдачи багажа на свои смартфоны, также, как
и предпочли бы узнавать об изменениях рейсов, самостоятельно проходить
регистрацию в аэропорту и сдавать багаж.
Как уже отмечалось ранее, число путешествующих людей
стремительно растет, однако не все успевают на свой рейс вовремя по разным
причинам.
Таким образом, можно выделить несколько групп людей, которые
могут столкнуться с определенными сложностями в аэропорту. К таким
группам относятся пожилые люди, люди с ограниченными способностями,
инвалиды, люди, попавшие в пробку по дороге в аэропорт, семьи с детьми и
т.д. Данный список постоянно растет, так как ситуации и проблемы, которые
пассажир может встретить на своем пути в аэропорту, могут заставить его
беспокоиться о возможности пропустить рейс, опоздать или прийти к выходу
на посадку за несколько минут до ее закрытия.
Тем не менее, аэропорты и авиакомпании активно совершенствуют,
разрабатывают и внедряют широкий спектр услуг, устройств, транспортных
средств, мобильных приложений и т.д. для того, чтобы пребывание
пассажиров в аэропорту и ожидание рейса было более комфортней и менее
стрессовым.
Данная работа призвана найти ответы на следующие вопросы: как
усовершенствовать систему предполетного обслуживания в отношении
мобилизации людей в аэропортах для того чтобы улучшить показатели
качества обслуживания и самообслуживания, а также снизить процент
пассажиров, опоздавших на рейс.
Объектом является организация обслуживания авиапассажиров в
аэропортах. Предметом исследования являются организация предполетного
обслуживания, а именно мобилизация авиапассажиров в аэропортах.
Целью работы является проектирование устройства для мобилизации
людей в аэропортах и разработка программного обеспечения на базе ОС
Android для использования авиапассажирами в качестве управления
транспортным средством.
Поставленные цели определили необходимость решения следующих
задач, последовательность которых отражает основные этапы исследования:
1. Исследование деятельности аэропорта, как предприятия по
организации обслуживания авиапассажиров;
2. Исследование организации предполетного обслуживания
пассажиров в отношении их мобилизации на территории аэропорта;
3. Выявление существующих проблем при мобилизации
авиапассажиров в аэропортах;
4. Проведение анализа существующих устройств и транспортных
средств для мобилизации людей в аэропортах;
5. Предложение по внедрению нового инновационного устройства
для мобилизации людей в аэропортах;
6. Изучение теоретических материалов по разработке программного
продукта на базе ОС Android для осуществления управления инновационным
устройством;
7. Внедрение разработанного программного продукта.
Исследование было проведено на основе информации, полученной
теоретическим и практическим путем. Теоретическую основу исследования
составили курсы, связанные с проектированием транспортных средств для
мобилизации людей, разработкой программного продукта на базе ОС Android,
оптимизацией процесса самообслуживания авиапассажиров в аэропорту.
Помимо этого, была изучена литература по данной теме, включая
иностранные источники, а также научные статьи. Практическая основа была
наработана за время прохождения преддипломной практики посредством
участия в проекте.
Элементы научной новизны исследования заключаются в следующем:
1. Разработана архитектура системы, которая в отличии от других
является рабочим продуктом, которые моделирует архитектуру
рассматриваемой системы в зависимости от поставленных требований и задач;
2. Уточнены основные требования транспортного средства, которые
основаны на основании как заказчика, так и в соответствии с ожиданиями
потребителя;
3. Разработан программный код на базе MIT App Inventor,
осуществляющий управление транспортным средством.
Как уже было упомянуто выше, осуществление мобилизации
авиапассажиров разных категорий в аэропортах находится на начальных
стадиях развития, однако ее наличие является одной из неотъемлемых частей
успешного развития и улучшения качества обслуживания. Разработанное
устройство имеет высокую практическую значимость для крупных
аэропортов, начинающих развиваться в данном направлении.
Большая часть разработок и результатов исследования была применена
еще в ходе прохождения преддипломной практики, однако пока только на
стадии тестирования прототипа. В данный момент планируется дальнейшая
разработка и совершенствование устройства, а именно его
перепроектирование в автономный режим. В дальнейшем будет осуществлено
его тестирование в аэропорту Мюнхена.
Успешное развитие всех отраслей в рыночных условиях возможно
только при условии существенного роста эффективности использования своих
собственных внутренних ресурсов предприятия – от материальных до
интеллектуальных. В этом случае предприятия будут не пассивными
наблюдателями, а активными участниками преобразований в мировой
экономике и политике.
Под влиянием рыночной экономики и соответственно конкурентной
борьбы деятельность аэропортовых предприятий ежегодно требует
совершенствования. Улучшение деятельности аэропортов можно успешно
осуществлять с помощью инноваций и инновационных технологий.
Согласно поставленным целям аэропорт был рассмотрен и
проанализирован как предприятия сферы услуг, а также подробно изучен
процесс организации предполетного обслуживания авиапассажиров, а также
проанализированы существующие транспортные средства, которые
используются для мобилизации люде в аэропортах на сегодняшний день.
Таким образом, результате выполнения выпускной квалификационной
работы были рассмотрены вопросы применения инновационных подходов к
осуществлению деятельности по оказанию услуг пассажирам с целью
улучшения качества их обслуживания и предоставляемых услуг. Для
осуществления поставленной цели было разработано и спроектировано
инновационное устройство для мобилизации людей в аэропортах. Также было
разработано приложение на базе операционной системы android, позволяющее
осуществлять управление транспортным средством в помещении.
Полученные результаты говорят о том, что поставленная в работе цель была
достигнута.
Список публикаций студента
1. Чибир Е. В. Социальные сети как фактор обеспечения благополучия
людей старшего поколения / Е. В. Чибир, К. С. Ветошкина, Е. С. Тимонова //
Общество и непрерывное благополучие человека: сборник научных трудов
Международного научного симпозиума студентов и молодых ученых,
г. Томск, 27 – 30 марта 2014 г. – Томск: Изд – во ТПУ, 2014. – [С. 276–282].
2. Тимонова Е. С. Консолидированная группа налогообложения.
Особенности учета / Е. С. Тимонова, К. А. Баннова // Информационные
технологии в науке, управлении, социальной сфере и медицине: сборник
научных трудов II Международной конференции, 19–22 мая 2015 г., Томск. –
Томск: Изд – во ТПУ, 2015. – [С. 552–553].
3. Тимонова Е.С. Звездный маркетинг как эффективный инструмент
продвижения продукта компании в социальных сетях / Е.С. Тимонова, Е.С.
Кисилева // XVII Всероссийская научно–практическая конференция
студентов, аспирантов и молодых ученых: сборник научных трудов, г. Томск,
–: Изд–во ТПУ 2016 г.
4. Тимонова Е.С. Повышение эффективности планирования
производства на основе применения методики Родова – Ковалевского / Е.С.
Тимонова, И.Г. Видяев // Научная сессия ТУСУР–2018: Материалы
Всероссийской научно–технической конференции студентов, аспирантов и
молодых ученых, Томск, 13–15 мая 2018 г. –Томск. 2018: В 6 частях. – Ч. 6. –
304 – 306с.
1.Амелин К. С., Граничин О. Н., Кияев В. И. Введение в разработку
Хочешь уникальную работу?
Больше 3 000 экспертов уже готовы начать работу над твоим проектом!
5 (8 отзывов)
4.5 (80 отзывов)
4.2 (6 отзывов)
5 (20 отзывов)
4.2 (5 отзывов)
4.8 (17 отзывов)
5 (8 отзывов)
5 (428 отзывов)
4.5 (9 отзывов)
