![](https://expert-mik.ru/wp-content/themes/24author/assets/img/work/work-img.png)
Международно правовая охрана человеческой жизни на море
![](https://expert-mik.ru/wp-content/uploads/avatar/201700.jpg)
СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………………………………….3
1. Теоретические и правовые аспекты международно – правовой охраны жизни на море……………………………………………………………………6
1.1 Становление международного института правовой охраны жизни на море………………………………………………………………………………6
1.2 Понятие и содержание института правовой охраны жизни на море….16
2. Правовые аспекты международной охраны жизни на море…………….22
2.1 Правовое регулирование международной охраны жизни на море……22
2.2 Имплементация международно – правовых норм в национальном законодательстве стран………………………………………………………..31
3. Реализация международно – правовой защиты охраны жизни на море.42
3.1 Правовые аспекты процесса спасания жизни на море………………….42
3.2 Правовые и практические аспекты предотвращения пиратства и терроризма на мор……………………………………………………………..51
3.3 Международно – правовое обеспечение безопасности рыбололовства.58
Заключение……………………………………………………………………..65
Список использованных источников…………………………………………68
ВВЕДЕНИЕ
«Море ошибок не прощает» – эта известная фраза является свидетельством необходимости особой правовой и организационной защиты охраны человеческой жизни на море и подразумевает выработку эффективных инструментов реализации. Несмотря на это, ежегодно происходят сотни больших и малых происшествий на воде. Ежегодно гибнет до трёх сотен судов различных классов, а жертвами кораблекрушений становятся тысячи человек. Причин этому бывает множество, но основная из них всё– таки – это пренебрежение правилами безопасности мореплавания. И это касается в одинаковой мере как огромных океанских лайнеров, так и небольших парусных яхт.
Согласно статистическим данным за вторую половину ХХ века, после окончания Второй мировой, основные причины гибели судов выглядят следующим образом: потеря судном плавучести и опрокидывание, в том числе и в результате штормов – 39%; посадка кораблей на мель – 31%; столкновение с другими судами и прочими морскими объектами – 15%; пожар и прочие техногенные происшествия на борту – 15%.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Международная конвенция о грузовой марке 1966 г., измененная протоколом 1988 г. к ней (КГМ66/88), пересмотренная в 2003 г. СПб: ЦНИИМФ, 2003.
2. Международная конвенция по поиску и спасанию на море 1979 г. (SAR). URL: http://www. conventions.ru/view_base.php?id=1101 (дата обращения: 20.11.2018)
3. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. URL: http://www.un.org/depts/los/convention_ agreements/ texts/unclos/unclos_r.pdf (дата обращения: 20.11.2018).
Хочешь уникальную работу?
Больше 3 000 экспертов уже готовы начать работу над твоим проектом!