Социокоммуникативные функции физических и символических барьеров в пространстве большого города: повседневный опыт молодых петербуржцев

Выпускная квалификационная работа посвящена анализу
социокоммуникативных функций барьеров в пространстве большого города.
В фокусе эмпирического исследования оказались жилые пространства
молодых петербуржцев, то есть те территории города, которые они не только
называют районами своего проживания, но и считают «своими» – хорошо
знакомыми и освоенными.
Актуальность исследования. Сегодня продолжается оформление и
развитие крупных городов. Становится все более актуальным вопрос о
качестве организации городского пространства, обеспечении комфортных
условий жизни для городского населения. Однако современная городская
политика прежде всего ориентирована на формирование безопасной среды,
регулирование городской инфраструктуры, исходя из установленных в
законодательстве количественных показателей. Формируется острая
потребность в проведении эффективной политики в сфере регулирования
развития городского пространства, соответствующей современным вызовам,
таким как субурбанизация и маятниковая миграция, сложная транспортная
ситуация в результате перенасыщения города личными автомобилями,
преобладание культа безопасности в городском планировании. Для того
чтобы определить конкретные проблемы, с которыми сталкиваются
пользователи городских пространств, а также причин восприятия проблем
таковыми видится необходимость обратиться к самим горожанам и детально
изучить данный вопрос. Все это требует качественного осмысления
особенностей функционирования городского пространства, его влияния на
городские публики.
В качестве значимых объектов городского пространства могут
выступать барьеры, представляющие собой один из элементов
взаимодействия человека с городской средой. Барьеры – материальные
объекты и символические преграды, ограничивающие мобильность
представителей городских публик. Барьеры имеют субъективную природу:
то, что может являться барьером для одной группы пользователей городской
среды, другой группой может рассматриваться как средство мобильности.
Так, например, дороги являются средством мобильности для городских
публик, передвигающихся на личном транспорте, но также могут выступать
барьером для свободного движения пешеходов. Таким образом, барьер
представляет собой элемент пространства, с которым вынужден считаться
пользователь городской среды. Барьеры делятся на физические и
символические.
Физический барьер – материальный объект, физически
ограничивающий мобильность индивидов. Физические барьеры являются
преградой ввиду своего материального существования, создавая помехи для
движения городских публик. Это могут быть, например, заборы, шлагбаумы,
водоемы.
Символический барьер – мыслимая преграда, ограничивающая
мобильность индивидов в силу своего социального значения.
Символическим барьером может выступать как материальный, так и
нематериальный объект городской среды. Например, в качестве
символических барьеров могут выступать швейцар на входе в заведение как
символ вхождения в зону, предназначенной для людей с высоким
социальным статусом, или неосвещенные зоны как символ небезопасности.
Восприятие символического барьера как ограничения для мобильности
представителями тех или иных городских публик может зависеть от ряда их
социальных характеристик. Например, высокие цены могут выступать
символическим барьером для людей с доходом, исходя из которого они
рассматривают то или иное заведение как непозволительную для себя
роскошь.
Социокоммуникативная функция барьера заключается в его
способности влиять на взаимодействия публик в городском пространстве.
Это может быть ограждение одних публик от других, упорядочение их
взаимодействия и так далее.
Пространство больших городов России характеризуется выраженно
барьерной средой для его гостей и жителей. Физические и символические
барьеры «вписаны» в городское пространство и вынуждают городские
публики на них реагировать (избегать их, корректировать свои маршруты,
использовать различные тактики преодоления преград и пр.).
Практическая проблема исследования состоит в том, что
физические и символические барьеры ограничивают возможности городских
публик по взаимодействию с городскими объектами, создают неудобства в
построении маршрутов, могут становиться источниками социальной
напряженности, изымать значительные пространства из общего пользования.
Степень научной разработанности проблемы. Базисом для
теоретического осмысления барьеров в пространстве города являются
работы, посвященные социологическому осмыслению физического и
социального пространства, главным образом исследования классиков
социологии – Г. Зиммеля, П.А. Сорокина, неомарксистский подход к анализу
пространства А. Лефевра, Э. Соджи, синтетическая теория П. Бурдье. С
точки зрения подходов к исследованию городского пространства, интерес
представляют анализ элементов городского пространства К. Линча, а также
подход к анализу восприятия пространства городскими публиками
С. Милграма. Что касается непосредственного анализа барьеров в
пространстве города, в городских исследованиях наиболее продуктивной для
их анализа представляется введенная К. Линчем категория границ, которая
рассматривается как линейный элемент, разделяющий единое городское
пространство. Однако данный термин описывает только отдельные
проявления физических барьеров. В целом анализ междисциплинарных
городских исследований свидетельствует о том, что сюжет о барьерах
оказывается здесь довольно периферийным. Барьеры разного рода изучаются
как маркеры границ городских зон, рассматриваются с точки зрения влияния
одного из видов барьеров (например, транспортных) на жизнь города в
конкретных кейсах. Системные попытки теоретического осмысления и
детального эмпирического описания и этимологизации барьеров в городском
пространстве, а также анализа их функций в городских исследованиях
отсутствуют. Исключением является лишь ряд точечных исследований
барьерной среды в контексте проблем маломобильных групп, а также
исследований в сфере дизайна среды, направленных на изучение
криминогенности отдельных городских районов или территорий1.
Таким образом, социологическое осмысление феномена барьеров в
городском пространстве и, в частности, социокоммуникативных функций
барьеров фактически отсутствует. Соответственно, гносеологическая
проблема исследования состоит в дефиците социологической рефлексии о
роли барьеров в городском пространстве и коммуникативных практиках
городских публик. Данное исследование направлено на заполнение этих
лакун в социологической науке, что определяет его научную новизну.
Анализ функциональной составляющей барьеров в пространстве
большого города может послужить основой для возможных преобразований
городского пространства с целью его совершенствования. Результаты
данного исследования помогут разработать стратегию организации
городской среды, оптимизировать городские маршруты. Кроме того, они
могут послужить основой для дальнейших комплексных исследований
городского пространства.
Объектом данного исследования является социальное и физическое
пространство районов проживания молодых петербуржцев, наполненное
Kesteloot C., Cassiers T Socio-spatial Inequalities and Social Cohesion in European Cities // Urban Studies 49(9),
July 2012 pp. 1909–1924; Shaftoe H. Do Symbolic Barriers Prevent Crime and Offer an Increased Sense of Safety?
A Pilot Study // Journal Planning Practice & Research Volume 19, 200, pp. 447-452
барьерами. Предметом исследования являются социокоммуникативные
функции физических и символических барьеров в городском пространстве.
Соответственно, цель исследования состоит в выявлении и
типологизации социокоммуникативных функций барьеров в пространстве
большого города. Для достижения заданной цели были сформулированы
следующие задачи:
1. сконструировать синтетическую теоретическую рамку
исследования социального и физического пространства города;
2. концептуализировать и операционализировать понятие барьера в
городском пространстве: его физической и символической форм;
3. выделить основные паттерны мобильности молодых
петербуржцев и проанализировать их основные маршруты;
4. определить зоны в районе проживания информантов, которые
воспринимаются как пространства страха, избегания, дискоморта и причины
их восприятия таковыми;
5. выделить и описать конкретные физические и символические
барьеры, с которыми приходится сталкиваться молодым петербуржцам, а
также проследить механизмы конструирования их как барьеров;
6. определить, как барьеры влияют на социальные отношения и
коммуникативные системы, в которые включены молодые петербуржцы.
Теоретическую и методологическую основу работы составляют идеи
социологии социального пространства П. Бурдье, с его пониманием
физического и социального пространства как взаимообусловленного. Такой
подход дает возможность рассматривать барьеры с одной стороны, как
социально обусловленный элемент городского пространства, с другой – как
элемент, который оказывает непосредственное влияние на практики
городских публик. Работы по изучению городского пространства К. Линча и
С. Милграма представляют методологическую основу исследования.
Предполагается, что восприятие элементов пространства как барьеров,
зависит от ряда личностных и социальных характеристик публик. Методы,
предложенные данными авторами, дают возможность изучить как городское
пространство, в частности барьеры, репрезентируются индивидами, какие
элементы пространства воспринимаются ими как барьеры.
В качестве основной исследовательской гипотезы выступило
предположение о том, что барьеры являются отражением сформированного
социального пространства города и одновременно сами оказывают влияние
на формирование новых социокомуникативных практик, разворачивающихся
в городском пространстве.
К числу использованных в работе методов исследования относятся:
ментальные карты, полуструктурированное интервью с молодыми жителями